Тиск на витрати змушує SWISS затягнути паски, незважаючи на рекордні інвестиції у нові салони

Опублікувавши фінансові результати за 2025 рік 6 березня 2026 року, SWISS International Air Lines показала двояку картину. Дохід знизився на 2,6 % до 5,5 млрд швейцарських франків, а операційний прибуток обвалився на 26,6 % до 502 млн франків через зростання аеропортових зборів, витрат на технічне обслуговування та нестачу персоналу. Водночас авіакомпанія представила найбільше оновлення продукту за останні десятиліття — запуск кабіни «Swiss Senses» та надходження нових літаків Airbus A350-900. Генеральний директор Єнс Фелінгер заявив журналістам, що авіакомпанія «не може скорочувати витрати, щоб стати конкурентоспроможною», натомість зосередиться на підвищенні продуктивності через цифровізацію. Новий план економії передбачає автоматизацію бек-офісу, оптимізацію графіків екіпажу та скорочення часу обслуговування літаків у Цюріху. Мета — звільнити кошти для проєктів, орієнтованих на клієнтів, що критично важливо для збереження глобальної мережі зв’язків Швейцарії та уникнення втрати преміального трафіку на користь суперників із Перської затоки. Для менеджерів з мобільності ці показники мають значення: зниження маржі підвищує ймовірність підвищення тарифів або обмеження корпоративних квот. SWISS натякнула, що кількість бізнес-класу за найнижчими тарифами може скоротитися на прибуткових маршрутах, таких як Цюріх–Бостон і Женева–Нью-Йорк. Аналітики радять компаніям із великими контрактами готуватися до перегляду угод у середині року та розглядати варіанти подвійного постачання. З позитивного боку, операційна ефективність покращилася: пунктуальність зросла на 4 відсоткові пункти до 69,3 %, а лише 2 % рейсів були скасовані в останню хвилину у 2025 році. SWISS пояснює це тіснішою координацією зі Skyguide та аеропортом Цюріха і обіцяє зберегти ці показники навіть під час оновлення кабін старих літаків A330. Якщо план буде реалізований успішно, підвищення ефективності допоможе стабілізувати розклад під час піку наступної зими та зменшити ланцюгові затримки, які цьогоріч турбували європейські хаби. Проте профспілки вже попереджають, що автоматизація не повинна погіршувати якість обслуговування — аргумент, за яким глобальні команди з мобільності уважно стежитимуть, бронюючи дорогих співробітників на швейцарського національного перевізника.