La pressione sui costi costringe SWISS a stringere la cinghia nonostante l'investimento record nelle nuove cabine

Pubblicando i risultati finanziari del 2025 il 6 marzo 2026, SWISS International Air Lines ha raccontato una storia a due facce. I ricavi sono scesi del 2,6% a 5,5 miliardi di franchi svizzeri, mentre l’utile operativo è crollato del 26,6% a 502 milioni di franchi, a causa dell’aumento delle tasse aeroportuali, dei costi di manutenzione e della carenza di personale. Contemporaneamente, la compagnia ha lanciato il più grande aggiornamento di prodotto degli ultimi decenni con la nuova cabina «Swiss Senses» e l’arrivo della flotta di Airbus A350-900. Il CEO Jens Fehlinger ha dichiarato ai giornalisti che la compagnia «non può tagliare i costi per diventare competitiva», ma punterà invece a incrementare la produttività attraverso la digitalizzazione. Un nuovo programma di risparmio mira all’automazione delle attività di back-office, a una gestione più snella degli equipaggi e a tempi di turnaround più rapidi a Zurigo. L’obiettivo è liberare risorse per progetti rivolti ai clienti, essenziali se la Svizzera vuole mantenere il suo vantaggio nella connettività globale ed evitare di perdere traffico premium a favore dei concorrenti del Golfo. Per i responsabili della mobilità aziendale i numeri sono importanti: margini più deboli aumentano la probabilità di aumenti tariffari o di restrizioni nelle disponibilità per i contratti corporate. SWISS ha lasciato intendere che le allocazioni di business class a tariffa più bassa potrebbero ridursi su rotte ad alto rendimento come Zurigo–Boston e Ginevra–New York. Gli analisti consigliano alle aziende con contratti di volume di prepararsi a rinegoziazioni a metà anno e di valutare opzioni di fornitura alternative. Sul fronte positivo, le performance operative sono migliorate. La puntualità è salita di quattro punti percentuali al 69,3%, e solo il 2% dei voli è stato cancellato con breve preavviso nel 2025. SWISS attribuisce questi risultati a una migliore coordinazione con Skyguide e l’aeroporto di Zurigo, e promette di mantenere questi standard anche durante la ristrutturazione delle cabine degli A330 più vecchi. Se ben gestito, questo aumento di efficienza potrebbe stabilizzare gli orari durante il picco invernale e ridurre la catena di ritardi che ha colpito gli hub europei in questa stagione. Tuttavia, i sindacati avvertono già che l’automazione non deve compromettere la qualità del servizio, un tema che i team di mobilità globale seguiranno con attenzione quando prenoteranno i loro collaboratori di alto valore sulla compagnia di bandiera svizzera.