Kostensteigerungen zwingen SWISS trotz Rekordinvestitionen in neue Kabinen zum Sparen

SWISS International Air Lines veröffentlichte am 6. März 2026 ihre Finanzzahlen für 2025 und zeichnete ein Bild mit zwei Gesichtern. Der Umsatz sank um 2,6 % auf 5,5 Milliarden CHF, während der operative Gewinn um 26,6 % auf 502 Millionen CHF einbrach – belastet durch gestiegene Flughafengebühren, Wartungskosten und Personalmangel. Gleichzeitig präsentierte die Airline mit der Einführung der «Swiss Senses»-Kabine und der bevorstehenden Flotte von Airbus A350-900 das größte Produktupgrade seit Jahrzehnten. CEO Jens Fehlinger betonte gegenüber Journalisten, dass die Airline «nicht durch Einsparungen wettbewerbsfähig werden kann», sondern stattdessen auf Produktivitätssteigerungen durch Digitalisierung setzt. Ein neues Sparprogramm fokussiert sich auf Automatisierung im Backoffice, schlankere Crew-Planung und kürzere Flugzeug-Wendezeiten in Zürich. Ziel ist es, Mittel für kundenorientierte Projekte freizusetzen – entscheidend, wenn die Schweiz ihre globale Vernetzung behalten und den Verlust von Premium-Kunden an Golf-Airlines vermeiden will.



Für Mobilitätsmanager sind die Zahlen relevant: Schwächere Margen erhöhen die Wahrscheinlichkeit von Preiserhöhungen oder engeren Kontingenten bei Firmenverträgen. SWISS deutet an, dass die niedrigsten Business-Class-Kontingente auf lukrativen Strecken wie Zürich–Boston und Genf–New York schrumpfen könnten. Unternehmen mit Volumenverträgen sollten sich auf Neuverhandlungen Mitte des Jahres einstellen und Dual-Sourcing-Optionen prüfen, so Analysten.

Positiv zu vermerken ist die verbesserte operative Leistung: Die Pünktlichkeit stieg um vier Prozentpunkte auf 69,3 %, und nur zwei Prozent der Flüge wurden 2025 kurzfristig gestrichen. SWISS führt diese Verbesserungen auf eine engere Zusammenarbeit mit Skyguide und dem Flughafen Zürich zurück und verspricht, die Performance auch während der Nachrüstung älterer A330-Kabinen zu erhalten. Gelingt dies, könnte die Effizienzsteigerung die Flugpläne im kommenden Winterspitzenverkehr stabilisieren und die Kettenreaktion von Verspätungen, die europäische Drehkreuze in dieser Saison belastete, reduzieren. Gewerkschaften warnen jedoch bereits davor, dass Automatisierung nicht zulasten der Servicequalität gehen darf – ein Argument, das globale Mobilitätsteams bei der Buchung von hochkarätigen Entsandten auf der Schweizer Fluggesellschaft genau beobachten werden.