Presja kosztów zmusza SWISS do zaciskania pasa mimo rekordowych inwestycji w nowe kabiny

Publikując wyniki finansowe za 2025 rok 6 marca 2026, SWISS International Air Lines przedstawił obraz dwóch połówek roku. Przychody spadły o 2,6% do 5,5 mld CHF, ale zysk operacyjny zanurkował aż o 26,6% do 502 mln CHF, co było efektem wyższych opłat lotniskowych, kosztów utrzymania i niedoboru pracowników. Jednocześnie linia wprowadziła największą od dekad modernizację produktu, prezentując kabinę „Swiss Senses” oraz wprowadzając do floty Airbusy A350-900. Prezes Jens Fehlinger podkreślił, że linia „nie może ciąć kosztów, by stać się konkurencyjną”, zamiast tego skupi się na wzroście wydajności dzięki cyfryzacji. Nowy program oszczędnościowy zakłada automatyzację pracy biurowej, optymalizację grafików załóg oraz skrócenie czasu obsługi samolotów na lotnisku w Zurychu. Celem jest uwolnienie środków na projekty skierowane do klientów — kluczowe, jeśli Szwajcaria chce utrzymać przewagę w globalnej łączności i nie stracić ruchu premium na rzecz rywali z Zatoki Perskiej. Dla menedżerów ds. mobilności ważne są liczby: słabsze marże zwiększają ryzyko podwyżek taryf lub ograniczenia dostępności ofert korporacyjnych. SWISS zasugerował, że na trasach o wysokiej rentowności, takich jak Zurych–Boston czy Genewa–Nowy Jork, może zmniejszyć się liczba najtańszych miejsc w klasie biznes. Analitycy radzą firmom z umowami na duże wolumeny przygotować się na renegocjacje w połowie roku i rozważyć opcje dywersyfikacji dostawców. Po stronie pozytywów poprawiła się punktualność — wzrosła o 4 punkty procentowe do 69,3%, a tylko 2% lotów zostało odwołanych w ostatniej chwili w 2025 roku. SWISS przypisuje te wyniki lepszej współpracy ze Skyguide i lotniskiem w Zurychu i zobowiązuje się utrzymać tę jakość, nawet podczas modernizacji starszych kabin A330. Jeśli program efektywności zostanie dobrze wdrożony, może ustabilizować rozkłady lotów podczas zimowego szczytu i ograniczyć efekt domina opóźnień, który w tym sezonie dotknął europejskie huby. Związki zawodowe już ostrzegają, że automatyzacja nie może odbywać się kosztem jakości obsługi — argument, na który globalne zespoły ds. mobilności będą uważnie zwracać uwagę, rezerwując miejsca dla kluczowych pracowników na szwajcarskiego przewoźnika.