2026년 3월 6일 2025년 재무실적을 발표한 SWISS 국제항공은 상반된 모습을 보였다. 매출은 2.6% 감소한 55억 스위스 프랑을 기록했지만, 공항 요금, 유지보수 비용, 인력 부족 등의 영향으로 영업이익은 26.6% 급감해 5억 200만 스위스 프랑에 그쳤다. 한편, 항공사는 수십 년 만에 최대 규모의 제품 업그레이드인 ‘Swiss Senses’ 객실과 도입 예정인 에어버스 A350-900 기종을 선보였다. 젠스 페흘링어 최고경영자는 “경쟁력을 위해 비용 절감만으로는 부족하다”며 디지털화를 통한 생산성 향상에 집중할 것이라고 밝혔다. 새로운 비용 절감 프로그램은 백오피스 자동화, 효율적인 승무원 스케줄링, 취리히 공항에서의 항공기 회전 시간 단축을 목표로 한다. 이는 스위스가 글로벌 연결성을 유지하고 걸프 지역 경쟁사에 프리미엄 고객을 빼앗기지 않기 위해 고객 중심 프로젝트에 자금을 투입하기 위한 전략이다. 모빌리티 매니저들에게는 수익성 악화가 요금 인상이나 기업 계약 좌석 제한 가능성을 높인다는 점에서 중요한 수치다. SWISS는 취리히-보스턴, 제네바-뉴욕 등 고수익 노선에서 비즈니스 클래스 최저 등급 좌석 할당이 줄어들 수 있음을 시사했다. 분석가들은 대량 계약을 맺은 기업들이 연중 재협상에 대비하고 이중 공급처 옵션을 고려할 것을 권고한다. 긍정적인 점은 운영 성과가 개선되었다는 것이다. 정시 운항률은 4%포인트 상승한 69.3%를 기록했고, 2025년에는 단기 취소 비율이 2%에 불과했다. SWISS는 스카이가이드 및 취리히 공항과의 긴밀한 협력 덕분이라고 평가하며, 구형 A330 객실 개조 중에도 이 성과를 유지하겠다고 약속했다. 효율성 강화가 잘 실행된다면, 내년 겨울 성수기 동안 일정 안정화와 이번 시즌 유럽 허브를 괴롭힌 지연 연쇄 현상 완화에 기여할 수 있다. 다만 노조는 자동화가 서비스 품질 저하로 이어져서는 안 된다고 경고하고 있어, 글로벌 모빌리티 팀은 고가의 주재원 예약 시 이 점을 주의 깊게 지켜볼 전망이다.
출처: Aviation.Direct
