Забастовка французьких авіадиспетчерів призвела до скасування 933 рейсів за 24 години

Хронічні трудові конфлікти у французькій авіації знову загострилися у четвер, 16 квітня, коли два з трьох профспілок, що представляють авіадиспетчерів, оголосили 24-годинний страйк через реформу штатного розпису та графіків роботи. За даними агентства AK&M, було скасовано 933 рейси, які мали приземлитися, вилетіти або пролітати над французьким повітряним простором, а сотні інших зазнали затримок через обмеження пропускної здатності, введені сусідніми диспетчерськими центрами. Генеральна дирекція цивільної авіації (DGAC) наказала авіакомпаніям скоротити програми польотів у Парижі-Шарль-де-Голль, Орлі, Ніцці та Ліоні до 40 %, але ефект від цього відчувався аж у Дубліні та Афінах, оскільки чверть усіх внутрішньоєвропейських рейсів зазвичай пролітає через французький верхній повітряний простір.

Цей страйк відбувається у вкрай важливий момент для планів Франції щодо управління кордонами. За чотири тижні країна має повністю відповідати новій системі в’їзду/виїзду ЄС (EES), яка передбачає біометричні перевірки для всіх мандрівників поза межами ЄС. Оператори аеропортів побоюються, що подальше зниження продуктивності авіадиспетчерів — яка вже на 25 % нижча за європейський середній показник, за даними Eurocontrol — може посилити черги на паспортному контролі у пік святкувань П’ятидесятниці та літнього сезону.

Лобі авіаційної галузі Airlines for Europe попередило, що повторні страйки можуть коштувати авіакомпаніям понад 150 мільйонів євро компенсацій за регламентом EU 261 лише у святковий період квітня-травня. Менеджери з ділових поїздок, які мають критично важливі маршрути, вже почали перенаправляти керівників через північноатлантичні маршрути або через Мадрид і Цюріх, щоб уникнути французького повітряного простору у дні потенційних страйків. Компанії з угодами про рівень обслуговування, що передбачають максимальний час пересадки, зафіксували порушення на рівні 18 % у день страйку — у п’ять разів більше за середній показник першого кварталу, що спричинило штрафні санкції за контрактами з компаніями з управління поїздками (TMC). Команди з мобільності персоналу були нагадано оновити телефонні списки «турботи про працівника», оскільки перенаправлення змушують деяких співробітників ночувати у третіх країнах без належних віз.



У центрі конфлікту — урядовий план об’єднати кілька регіональних диспетчерських центрів у єдину віртуальну архітектуру, подібну до тієї, що впроваджена в Німеччині. Профспілки стверджують, що це призведе до розриву сімей і «спустошення» регіонального ринку праці; DGAC натомість наголошує, що відсутність модернізації може залишити Францію — і запуск ETIAS у 2027 році — вразливою до все довших черг.

Переговори заплановані на 22 квітня, але профспілки не скасували оголошення «поступового страйку», що дозволяє необмежені 24-годинні зупинки з п’ятиденним попередженням до 1 липня.

Практичні поради:
• Щодня перевіряйте сайт DGAC та додатки авіакомпаній принаймні до 23 квітня.
• При перенаправленні пам’ятайте, що регламент EU 261 дає право пасажирам бути переброньованими на рейс конкурента за рахунок авіакомпанії, якщо оригінальний перевізник не може запропонувати рейс у той самий день.
• Мандрівники, які транзитують через Францію за короткостроковими шенгенськими візами, повинні стежити за дотриманням лімітів 90/180 днів, якщо несподіване перенаправлення подовжить їх перебування в регіоні.