Франція в епіцентрі загальноєвропейських страйків авіадиспетчерів, що спричинили «авіаційний колапс»

Профспілки авіадиспетчерів Франції розпочали новий 24-годинний страйк 25 червня, який збігся з аналогічними акціями в Іспанії, Італії, Бельгії, Португалії, Німеччині та Греції. Синхронізовану акцію вже охрестили «авіаційним колапсом» на сайті Travel & Tour World, і вона вже спричиняє хвилю затримок у європейському повітряному просторі. Дані Eurocontrol показують, що середні затримки на ключових північ-південь маршрутах через французьке небо перевищують 60 хвилин. Конфлікт у Франції очолюють профспілки SNCTA та UNSA-ICNA, які вимагають прискореного набору персоналу та підвищення зарплат із січня, аргументуючи це хронічним дефіцитом кадрів — цього літа зайнято лише 75% посад диспетчерів. Страйкарі свідомо обрали останній робочий четвер червня — пік змін для бізнес-мандрівників і початку літніх відпусток. Air France, easyJet, Lufthansa та KLM заздалегідь скасували понад 1000 рейсів, а Ryanair попереджає про 250 000 пасажирів, які змушені змінити маршрути через об’їзд французького повітряного простору. Менеджери з бізнес-подорожей терміново шукають альтернативи — залізничні чи приватні чартери. Amex GBT повідомляє, що вартість квитків Париж–Франкфурт на швидкісному поїзді в день поїздки зросла з €149 до €292, а брокер приватних літаків Victor зафіксував 41% збільшення запитів на котирування. Вантажні оператори також потерпають: хаб FedEx у Парижі-Шарль-де-Голль обробляє 1000 операцій щодня, і затримки вже коштують близько €400 000 на день через понаднормову роботу екіпажу та пропущені терміни доставки. Практичні поради для компаній — впроваджувати політику розподілених команд, перевіряти рейси через портал Eurocontrol Flow Management Position (FMP) і нагадувати працівникам, що страйки авіадиспетчерів вважаються «надзвичайними обставинами» за регламентом ЄС 261, що зобов’язує авіакомпанії піклуватися про пасажирів і пропонувати альтернативні маршрути, але не виплачувати компенсації. Для критичних поїздок до 30 червня консультанти з ризиків радять обирати маршрути через Скандинавію або Швейцарію, де повітряний простір менш завантажений. У довгостроковій перспективі конфлікт підкреслює вимоги європейських авіакомпаній до створення Єдиного європейського неба, що дозволить уникати заторів у французькому повітряному просторі під час внутрішніх конфліктів.