Сильні грози затримують понад 900 рейсів у Хітроу та Гатвік, спричиняючи хаос у ділових поїздках

Після найспекотнішого червневого дня в історії Великої Британії, 28 червня 2026 року на південному сході Англії пронеслися сильні бурі, через які аеропорти Лондона — Хітроу та Гатвік — були змушені значно скоротити пропускну здатність злітно-посадкових смуг, що спричинило затримки понад 900 рейсів. За даними Aviation24.be, деякі збої тривали до 11 годин, зокрема рейс British Airways зі Сантьяго до Лондона був перенаправлений і прибув із запізненням на 11 годин. Провайдер повітряного руху NATS запровадив обмеження руху, щоб уникнути зіткнення літаків із конвективними погодними осередками, а Eurocontrol відзначив повітряний простір Лондонського TMA як найбільш завантажений у Європі того дня. Через накопичення операцій авіакомпанії гостро відчули нестачу льотного складу та паркувальних місць, що призвело до десятків скасувань, пропущених стикувань і ланцюгових проблем із вантажами. Ці порушення збіглися з початком літніх шкільних канікул у Великій Британії, що посилило вплив на ділові поїздки та вантажі з терміновою доставкою. Компанії з управління подорожами (TMC) активували плани на випадок надзвичайних ситуацій, перенаправляючи керівників через Манчестер та європейські хаби або радячи клієнтам перейти на Eurostar — однак залізничне сполучення пізніше також постраждало від тієї ж погодної системи. Страховики нагадали мандрівникам, що компенсації за регламентом EU261/UK261 можуть не застосовуватися, оскільки грози вважаються «надзвичайними обставинами», хоча стандарти турботи про пасажирів все одно зобов’язують забезпечувати харчування та проживання. Цей випадок підкреслює, як кліматична нестабільність і екстремальні погодні явища швидко перетворюються на ризик для мобільності на рівні керівництва компаній. Підприємствам із великим обсягом внутрішньоєвропейських поїздок варто переглянути політику розподіленої роботи, резервні варіанти віртуальних зустрічей і гнучкі умови бронювання квитків. Самі аеропорти Хітроу та Гатвік опиняються під посиленим контролем щодо планування стійкості, оскільки готуються до розширення пропускної здатності наприкінці цього десятиліття.