Відпочивальники та вантажоперевізники зіткнулися з великими чергами на коридорі Бреннер сьогодні вранці, 30 червня 2026 року, через звуження смуг на старій ділянці моста Люегбрюке на австрійській автомагістралі A13, що співпало з початком літньої хвилі подорожей. За даними в реальному часі, зібраними новинним порталом Reisereporter о 06:30 за центральноєвропейським часом, затори зупинково-рухом тягнулися більш ніж на 12 кілометрів у напрямку на південь до Італії та на 5 кілометрів на північ у долину Інн.
Люегбрюке, важливий, але структурно пошкоджений віадук, проходить багаторічну реконструкцію, під час якої рух періодично звужується до однієї смуги в кожному напрямку. Хоча австрійська влада обіцяє двосмуговий рух у 180 днів високого сезону, сьогоднішні обмеження повернулися через підготовку підрядників до нічної заміни мостових стиків. Вантажівки вагою понад 3,5 тонни були спрямовані в внутрішню смугу з датчиками зважування в русі, що спричинило додаткові затори.
![Обмеження смуг на перевалі Бреннер спричиняють значні затори на кордоні]()
Ці затримки підкреслюють вразливість найжвавішої альпійської вантажної артерії Європи. Щодня маршрутом Бреннер користуються близько 7 000 вантажівок і 40 000 автомобілів, багато з яких перевозять вантажі за принципом «just-in-time» між німецькими виробниками та італійськими постачальниками. Логістичні компанії попереджають клієнтів про можливі затримки доставки до трьох годин і радять розглянути залізничні альтернативи через сервіс RoLa (перевезення вантажівок на поїздах) або маршрути через коридори Ресчен чи Таурен.
Для бізнес-мандрівників, які прямують на зустрічі в Італії, консультанти з мобільності рекомендують закласти додатковий час або скористатися залізничним сполученням ÖBB Відень-Больцано, яке сьогодні працювало за розкладом. Водіям також слід пам’ятати, що тимчасові внутрішні перевірки Шенгенської зони в Шенберзі та Віпітено залишаються чинними, тож можуть вимагати пред’явлення документів, що додатково уповільнює рух.
Довгострокове полегшення ситуації залежить від завершення будівництва 55-кілометрового тунелю Бреннер-Базе, яке наразі прогнозується на кінець 2032 року, а також від планів ЄС щодо впровадження «розумного» дорожнього тарифікації, що має сприяти переведенню вантажів з автомобільного транспорту на залізницю. Поки що коридор Бреннер продовжує випробовувати терпіння як туристів, так і менеджерів ланцюгів постачання.
Люегбрюке, важливий, але структурно пошкоджений віадук, проходить багаторічну реконструкцію, під час якої рух періодично звужується до однієї смуги в кожному напрямку. Хоча австрійська влада обіцяє двосмуговий рух у 180 днів високого сезону, сьогоднішні обмеження повернулися через підготовку підрядників до нічної заміни мостових стиків. Вантажівки вагою понад 3,5 тонни були спрямовані в внутрішню смугу з датчиками зважування в русі, що спричинило додаткові затори.
Ці затримки підкреслюють вразливість найжвавішої альпійської вантажної артерії Європи. Щодня маршрутом Бреннер користуються близько 7 000 вантажівок і 40 000 автомобілів, багато з яких перевозять вантажі за принципом «just-in-time» між німецькими виробниками та італійськими постачальниками. Логістичні компанії попереджають клієнтів про можливі затримки доставки до трьох годин і радять розглянути залізничні альтернативи через сервіс RoLa (перевезення вантажівок на поїздах) або маршрути через коридори Ресчен чи Таурен.
Для бізнес-мандрівників, які прямують на зустрічі в Італії, консультанти з мобільності рекомендують закласти додатковий час або скористатися залізничним сполученням ÖBB Відень-Больцано, яке сьогодні працювало за розкладом. Водіям також слід пам’ятати, що тимчасові внутрішні перевірки Шенгенської зони в Шенберзі та Віпітено залишаються чинними, тож можуть вимагати пред’явлення документів, що додатково уповільнює рух.
Довгострокове полегшення ситуації залежить від завершення будівництва 55-кілометрового тунелю Бреннер-Базе, яке наразі прогнозується на кінець 2032 року, а також від планів ЄС щодо впровадження «розумного» дорожнього тарифікації, що має сприяти переведенню вантажів з автомобільного транспорту на залізницю. Поки що коридор Бреннер продовжує випробовувати терпіння як туристів, так і менеджерів ланцюгів постачання.
Джерело: Reisereporter
