Авіакомпанії попереджають про літній хаос у німецьких аеропортах через нову систему в’їзду-в’їзду ЄС, яка вчетверо збільшує час проходження прикордонного контролю

Німеччина готується до першого великого сезону відпусток з моменту запуску біометричної системи в’їзду-в’їзду ЄС (EES), а авіакомпанії б’ють на сполох. У листі до європейських регуляторів, оприлюдненому 30 червня, організація Airlines for Europe (A4E) заявила, що нова процедура вже займає «до чотирьох разів більше часу», ніж колишній звичайний штамп у паспорті, і що багато німецьких аеропортів досі не мають достатньої кількості електронних воріт, сканерів відбитків пальців та навченого прикордонного персоналу.

За системою EES кожен мандрівник з країн, що не входять до ЄС/Шенгену, повинен при першому в’їзді надати відбитки пальців і знімок обличчя, а також реєструється при кожному наступному перетині кордону. Хоча система обіцяє жорсткіший контроль за порушниками термінів перебування, A4E попереджає, що черги у пікові дні можуть розтягнутися до терміналів, якщо Німеччина тимчасово не збільшить кількість персоналу та обладнання або не скористається законною можливістю призупинити частину системи під час перевантажень.



Оператор аеропортів FBB (BER) та галузева організація ACI Europe підтримують це звернення, посилаючись на тести в Римі, Парижі та Афінах, де час первинного контролю зріс з 30–45 секунд до понад двох хвилин на пасажира. У найзавантаженіших німецьких аеропортах — Франкфурті, Мюнхені та Берліні — у липні очікується перевищення довоєнних показників пасажиропотоку, що залишає мало простору для вирішення початкових проблем.

Для корпоративних програм подорожей подовжений час проходження контролю може означати пропущені залізничні чи авіарейси та зростання витрат на забезпечення безпеки працівників. Менеджери з організації поїздок уже радять співробітникам з Великої Британії, США та інших країн безвізового режиму приїжджати щонайменше на 45 хвилин раніше, мати при собі надруковані посадкові талони, щоб уникнути повторного стояння в чергах до авіакомпаній, а також реєструватися в автоматизованих системах електронних воріт, де це можливо.

З політичної точки зору, ця ситуація підкреслює зростаючі труднощі, коли цифровий контроль на кордонах стикається з застарілою інфраструктурою аеропортів. Якщо Німеччина не зможе довести, що контролює черги, Брюссель може знову опинитися під тиском відтермінувати другий ключовий етап цифровізації кордонів — Європейську систему інформації та авторизації подорожей (ETIAS), заплановану наразі на початок 2027 року.