Luchtvaartmaatschappijen waarschuwen voor zomerse chaos op Duitse luchthavens door nieuw EU In- en Uitreissysteem dat grenscontroles verviervoudigt

Duitsland staat aan de vooravond van het eerste grote vakantieseizoen sinds de invoering van het biometrische Entry-Exit System (EES) van de EU, en luchtvaartmaatschappijen slaan alarm. In een brief aan Europese toezichthouders, bekendgemaakt op 30 juni, stelt Airlines for Europe (A4E) dat de nieuwe procedure nu al “tot vier keer langer” duurt dan de oude paspoortstempelroutine. Bovendien ontbreken op veel Duitse luchthavens nog voldoende e-poorten, vingerafdrukscanners en getraind grenspersoneel.

Volgens het EES moet elke reiziger uit een niet-EU/Schengen “derdelandsland” bij de eerste binnenkomst vingerafdrukken en een gezichtsafbeelding afgeven, waarna elke volgende grensovergang wordt geregistreerd. Hoewel het systeem een striktere controle op overtreders belooft, waarschuwt A4E dat de wachtrijen op drukke dagen kunnen doorsijpelen in de terminal, tenzij Duitsland tijdelijk extra personeel en apparatuur inzet of de wettelijke mogelijkheid benut om delen van het systeem bij drukte tijdelijk te pauzeren.



Luchthavenexploitant FBB (BER) en brancheorganisatie ACI Europe steunen deze oproep en wijzen op tests in Rome, Parijs en Athene, waar de primaire controletijd is gestegen van 30–45 seconden naar ruim meer dan twee minuten per passagier. Bij de drukste Duitse luchthavens—Frankfurt, München en Berlijn—worden in juli passagiersaantallen verwacht die de records van voor de pandemie overtreffen, waardoor er weinig ruimte is voor opstartproblemen.

Voor zakelijke reisprogramma’s kan de langere wachttijd bij de grens leiden tot gemiste trein- en vliegreizen en hogere kosten voor zorgplicht. Reismanagers adviseren personeel uit het VK, de VS en andere landen met visumvrijstelling nu al om minstens 45 minuten eerder te arriveren, papieren instapkaarten mee te nemen om hernieuwd aanschuiven bij luchtvaartmaatschappijen te voorkomen, en zich waar mogelijk aan te melden voor automatische e-poortpilots.

Beleidsmatig benadrukt deze situatie de groeiende knelpunten wanneer digitale grenscontroles botsen met verouderde luchthaveninfrastructuur. Als Duitsland niet kan aantonen dat het de wachtrijen onder controle houdt, kan Brussel opnieuw onder druk komen te staan om de tweede grote pijler van zijn digitaliseringsagenda voor grenzen—het European Travel Information and Authorisation System (ETIAS)—dat gepland staat voor begin 2027, uit te stellen.