Німецький регулятор пропонує обмежити доступ Deutsche Bahn до перевантажених міжміських маршрутів

Німецький регулятор мережі, Bundesnetzagentur, зробив рідкісний крок, запропонувавши встановити обов’язкове обмеження на частку маршрутів далекого прямування, які можуть бути виділені одному оператору. Пропозиція, представлена 30 червня на консультаційній раді з залізничної інфраструктури регулятора, передбачає обмеження Deutsche Bahn (DB) до 60–75 % від доступної пропускної спроможності на спеціально визначених, сильно завантажених коридорах, таких як Мюнхен–Берлін і Мюнхен–Дортмунд. Цей крок є прямою відповіддю на скаргу італійського оператора високошвидкісних поїздів Italo, який планує розпочати роботу в Німеччині у 2028 році, але наполягає на гарантованому доступі до вже хронічно перевантажених колій.

Наразі DB контролює близько 95 % ринку пасажирських перевезень далекого прямування в Німеччині; критики стверджують, що ця майже монопольна позиція, разом із програмою оновлення інфраструктури вартістю 150 мільярдів євро на десятиліття, створила неприпустимі вузькі місця та найвищі в країні рівні затримок. Згідно з проєктом, дочірня компанія DB InfraGO, яка управляє коліями та станціями, повинна буде залишати мінімальну квоту маршрутів для конкурентів після офіційного оголошення про обмеження пропускної спроможності.



Президент Bundesnetzagentur Клаус Мюллер охарактеризував цей захід як «передумову для справжньої конкуренції у високошвидкісних послугах з фіксованим графіком». Регулятор також зазначає, що Italo планує інвестувати 3,6 мільярда євро у 30 поїздів Siemens Velaro для запуску в Німеччині. Менеджери з ділових поїздок позитивно сприйняли цю новину: опитування Асоціації німецьких менеджерів з подорожей (VDR) показало, що 38 % корпоративних покупців мобільності готові перевести щонайменше чверть внутрішніх авіаперельотів на залізницю, якщо будуть доступні надійні та конкурентні високошвидкісні варіанти.

Відкриття ринку може означати скорочення часу в дорозі від дверей до дверей і зниження викидів Scope-3 для транснаціональних компаній з німецькими хабами. Консультаційна рада очікує надати свою думку в липні; якщо обмеження буде ухвалено, воно може набути чинності з розкладом 2027/28 років. DB попереджає, що цей захід може посилити існуючі проблемні ділянки, але аналітики вказують, що компанія матиме стимул прискорити модернізацію інфраструктури, коли пропускна спроможність перестане бути гарантованою.