Авіакомпанії попереджають про чотирикратне збільшення часу очікування на кордоні через впровадження системи в’їзду/виїзду ЄС у німецьких аеропортах

Перший справжній літній сезон нової системи в’їзду/виїзду ЄС (EES) обіцяє стати справжнім випробуванням для великих аеропортів Німеччини. У листі до Financial Times, опублікованому Berliner Zeitung, авіаційна лобістська організація A4E попередила 30 червня, що перевірки на основі біометрії тепер займають «до чотирьох разів більше часу», ніж традиційне штампування паспорта. Франкфурт, Мюнхен і Берлін-Бранденбург вже працюють із системою на 100 % для громадян третіх країн, але кадрове забезпечення та обладнання не встигають за навантаженням, що загрожує утворенням кілометрових черг у пікові години відправлення. Система EES була повністю впроваджена в квітні після численних затримок; на відміну від пілотного етапу, аеропорти тепер не можуть просто вимкнути систему, коли черги стають надто довгими. Авіакомпанії повідомляють, що поєднання першої реєстрації (відбитки пальців і скан обличчя) та ще нестабільної ІТ-інфраструктури додає від 90 секунд до трьох хвилин на кожного пасажира — критично важливо при потоці 20 000 пасажирів на годину в нешенгенському терміналі Франкфурта. За оцінками ACI Europe, кожна додаткова хвилина на контролі кордону вимагає приблизно п’яти додаткових електронних воріт або кабінок. Федеральна поліція Німеччини перекинула 350 офіцерів до трьох найбільших аеропортів, але оператори стверджують, що для уникнення заторів потрібно вдвічі більше персоналу. Також вони лобіюють у Берліні дозвіл залишати деякі електронні ворота виключно для пасажирів з ЄС/ЄЕЗ, побоюючись, що змішані черги знизять конкурентоспроможність німецьких хабів. Італія вже звернулася до Брюсселя з проханням про тимчасове літнє призупинення системи в аеропорту Рим-Ф’юмічіно; якщо інші країни підуть цим шляхом, може виникнути мозаїка національних винятків, що підірве єдність Шенгенської зони. Для менеджерів корпоративної мобільності послання зрозуміле: закладайте додатковий час. Політики подорожей оновлюють вимоги, щоб далекомагістральні мандрівники прибували щонайменше за чотири години до вильоту у Франкфурті та Мюнхені; деякі компанії перенесли ранкові зміни екіпажу до Амстердама або Цюріха, щоб уникнути пропущених стикувань. Цей хаос може також вплинути на запуск ETIAS, запланований на початок 2027 року — якщо, звісно, цього літа Брюссель не перегляне свої біометричні терміни, як сподіваються галузеві групи.