Linie lotnicze ostrzegają przed letnim chaosem na niemieckich lotniskach, ponieważ nowy unijny System Wjazdu-Wyjazdu czterokrotnie wydłuża czas kontroli granicznych

Niemcy wkraczają w pierwszy główny sezon wakacyjny od uruchomienia unijnego Biometrycznego Systemu Wjazdu-Wyjazdu (EES), a linie lotnicze biją na alarm. W liście do europejskich regulatorów, ujawnionym 30 czerwca, organizacja Airlines for Europe (A4E) poinformowała, że nowa procedura zajmuje już „nawet cztery razy więcej czasu” niż dotychczasowe stemplowanie paszportów, a wiele niemieckich lotnisk wciąż nie dysponuje wystarczającą liczbą e-bramek, skanerów linii papilarnych oraz odpowiednio przeszkolonego personelu straży granicznej.

Zgodnie z EES, każdy podróżny spoza UE/Strefy Schengen musi przy pierwszym wjeździe oddać odciski palców i zrobić zdjęcie twarzy, a przy kolejnych przekroczeniach granicy jego dane są rejestrowane. Choć system ma na celu lepszą kontrolę osób przekraczających dozwolony czas pobytu, A4E ostrzega, że w szczytowych dniach kolejki mogą sięgać aż do hal terminali, jeśli Niemcy nie zwiększą tymczasowo liczby pracowników i sprzętu lub nie skorzystają z prawnej możliwości zawieszenia części systemu podczas przeciążenia.



Operator lotniska FBB (BER) oraz branżowa organizacja ACI Europe popierają te apele, wskazując na testy przeprowadzone w Rzymie, Paryżu i Atenach, gdzie czas kontroli podstawowej wzrósł z 30–45 sekund do ponad dwóch minut na pasażera. Na najruchliwszych niemieckich lotniskach – we Frankfurcie, Monachium i Berlinie – liczba pasażerów w lipcu ma przekroczyć rekordy sprzed pandemii, co nie pozostawia marginesu na problemy adaptacyjne.

Dla programów podróży służbowych wydłużony czas kontroli granicznej może oznaczać ryzyko utraty połączeń kolejowych lub lotniczych oraz wzrost kosztów związanych z opieką nad pracownikami. Menedżerowie podróży już teraz radzą pracownikom z Wielkiej Brytanii, USA i innych krajów objętych ruchem bezwizowym, by przybywali na lotnisko co najmniej 45 minut wcześniej niż zwykle, mieli przy sobie wydrukowane karty pokładowe, by uniknąć ponownego stania w kolejkach do linii lotniczych, oraz rejestrowali się w systemach automatycznych e-bramek tam, gdzie są dostępne.

Z punktu widzenia polityki, sytuacja ta uwypukla rosnące trudności, gdy cyfrowa kontrola graniczna napotyka na przestarzałą infrastrukturę lotniskową. Jeśli Niemcy nie udowodnią, że potrafią opanować kolejki, Bruksela może stanąć pod presją, by opóźnić drugi kluczowy element cyfryzacji granic – Europejski System Informacji i Autoryzacji Podróży (ETIAS), którego wdrożenie planowane jest na początek 2027 roku.