Система біометричного контролю в’їзду та виїзду спричинила рекордні черги та скарги в аеропортах Німеччини

Бізнес- та туристичні мандрівники, які цього вікенду проходили через головні аеропорти Німеччини, стикнулися з п’ятигодинними чергами на паспортному контролі — найгіршими за всю історію спостережень. Причиною заторів називають нову біометричну систему в’їзду-в’їзду ЄС (EES), яка повноцінно запрацювала 10 квітня 2026 року і тепер фіксує відбитки пальців та зображення обличчя кожного громадянина, що не входить до Шенгенської зони, при в’їзді чи виїзді з блоку. Франкфурт і Мюнхен, два найбільші зовнішні шенгенські вузли Німеччини, минулого року обслужили близько 37 мільйонів пасажирів з третіх країн; додаткові 45–60 секунд на кожного пасажира достатньо, щоб система перевищила пропускну здатність у пікові літні періоди. Оператор аеропортів Fraport найняв 650 тимчасових працівників для організації зон очікування та роздачі води, а Lufthansa радить пасажирам приїжджати «щонайменше за три години до вильоту». За чергами стоїть і зростання кількості офіційних скарг. Німецька Арбітражна рада з питань подорожей і транспорту (Schlichtungsstelle Reise & Verkehr) отримала близько 29 400 заявок на компенсацію у першій половині 2026 року — на 50% більше, ніж за аналогічний період 2025-го. 83% скарг стосувалися пропущених або сильно затриманих рейсів. Рада вирішує чотири з п’яти випадків шляхом медіації, але попереджає про «безпрецедентну літню хвилю», якщо технологію не стабілізують. Платформи захисту прав споживачів додають, що пасажири не мають законного права на компенсацію за затримки на кордоні, тож авіакомпанії змушені нести витрати з доброї волі або ризикувати репутацією. Лобі аеропортів ACI Europe офіційно звернулося до Брюсселя з проханням призупинити біометричні перевірки в липні та серпні. Європейська комісія у п’ятницю відповіла, що система «стабільна», а держави-члени мають «забезпечити належне кадрове забезпечення». Інсайдери повідомляють, що Федеральна поліція Німеччини (Bundespolizei) має труднощі з набором офіцерів із IT-дозволом для роботи з кіосками EES, а тендер на 150 додаткових електронних воріт затримується через апеляції з закупівель. Менеджери корпоративних поїздок уже коригують політику: кілька компаній зі списку DAX тепер радять співробітникам планувати європейські стикування в той самий день лише за умови, що час пересадки перевищує чотири години. Фахівці з податків на мобільність попереджають, що пропущені стикувальні рейси можуть ненавмисно подовжити фізичну присутність працівника в Німеччині та створити несподівані податкові зобов’язання за правилом 183 днів. Фірми з управління ризиками в подорожах рекомендують бронювати гнучкі тарифи, мати додаткові зарядні пристрої (місць для сидіння в зонах переповнення мало) і користуватися біометричною швидкою смугою Lufthansa/Star Alliance, де вона доступна — хоча й там пропускна здатність обмежена. У перспективі аналітики очікують полегшення черг після запуску супутньої системи ETIAS (електронного дозволу на подорож для безвізових відвідувачів) наприкінці 2026 року, адже попередня перевірка дозволить розподіляти пасажирів за ризиком. Поки що статус Німеччини як найбільшого зовнішнього авіахабу ЄС може стати справжнім випробуванням для літніх розкладів усіх авіакомпаній.