Sistem Masuk-Keluar Biometrik Cetuskan Barisan Panjang dan Aduan Rekod di Lapangan Terbang Jerman

Pelancong perniagaan dan santai yang melalui hab utama Jerman hujung minggu ini berdepan dengan barisan kawalan pasport selama lima jam—terburuk sejak rekod bermula. Kesesakan ini disebabkan oleh Sistem Masuk-Keluar Biometrik (EES) baru EU, yang mula beroperasi sepenuhnya pada 10 April 2026 dan kini merekodkan cap jari serta imej wajah setiap warga bukan Schengen yang masuk atau keluar blok tersebut. Frankfurt dan Munich, dua pintu masuk utama luar Schengen Jerman, mengendalikan kira-kira 37 juta penumpang dari negara ketiga tahun lalu; mereka berkata tambahan 45–60 saat setiap orang sudah cukup untuk melebihi kapasiti sistem pada puncak musim panas. Pengendali lapangan terbang Fraport telah mengambil 650 kakitangan sementara hanya untuk mengurus kawasan menunggu dan mengedarkan air, manakala Lufthansa menasihatkan penumpang untuk tiba “sekurang-kurangnya tiga jam sebelum berlepas.” Di sebalik barisan panjang ini, terdapat peningkatan pertikaian rasmi. Lembaga Timbang Tara Perjalanan dan Pengangkutan Jerman (Schlichtungsstelle Reise & Verkehr) menerima kira-kira 29,400 permohonan pampasan dalam separuh pertama 2026—kenaikan 50 peratus berbanding tempoh sama 2025. Lapan puluh tiga peratus berkaitan penerbangan yang terlepas atau lewat teruk. Lembaga ini menyelesaikan empat daripada lima kes melalui mediasi, tetapi memberi amaran tentang “gelombang musim panas yang belum pernah berlaku” jika teknologi ini tidak distabilkan. Platform hak pengguna menambah bahawa penumpang tiada hak undang-undang untuk pampasan atas kelewatan sempadan, menyebabkan syarikat penerbangan menanggung kos niat baik atau risiko kerosakan reputasi. Lobi lapangan terbang ACI Europe secara rasmi meminta Brussels menggantung pemeriksaan biometrik sepanjang Julai dan Ogos. Suruhanjaya Eropah membalas pada Jumaat bahawa sistem itu “stabil” dan negara anggota mesti “memastikan kakitangan mencukupi.” Sumber dalaman berkata Polis Persekutuan Jerman (Bundespolizei) menghadapi kesukaran merekrut pegawai dengan kelulusan IT untuk mengendalikan kiosk EES, manakala tender untuk 150 pintu e-gate tambahan tersekat akibat rayuan perolehan. Pengurus perjalanan korporat sudah menyesuaikan polisi: beberapa syarikat tersenarai DAX kini mengarahkan kakitangan merancang sambungan Eropah pada hari yang sama hanya jika tempoh transit melebihi empat jam. Pakar cukai mobiliti memberi amaran bahawa penerbangan sambungan yang terlepas boleh secara tidak sengaja memanjangkan kehadiran fizikal pekerja di Jerman dan menimbulkan obligasi gaji yang tidak dijangka di bawah peraturan 183 hari. Firma risiko perjalanan mengesyorkan menempah tambang fleksibel, membawa kuasa bateri tambahan (tempat duduk lapangan terbang terhad di zon sesak), dan menggunakan lorong pantas biometrik Lufthansa/Star Alliance jika ada—walaupun kapasiti di situ juga terhad. Melihat ke hadapan, penganalisis menjangka barisan akan berkurangan apabila sistem pendamping ETIAS (kebenaran perjalanan elektronik untuk pelawat bebas visa) dilancarkan lewat 2026, kerana pra-kelulusan membolehkan pengagihan lorong berdasarkan risiko. Sehingga itu, status Jerman sebagai hab penerbangan luar EU paling sibuk boleh menjadikannya ujian tekanan bagi jadual musim panas setiap syarikat penerbangan.