이번 주말 독일 주요 공항을 이용하는 비즈니스 및 레저 여행객들은 5시간에 달하는 여권 심사 대기 행렬을 경험했다. 이는 기록이 시작된 이래 최악의 상황이다. 이러한 병목 현상은 2026년 4월 10일부터 전면 시행된 EU의 새로운 생체인식 출입국 시스템(EES) 때문으로 지목된다. 이 시스템은 솅겐 지역 외 국가에서 출입하는 모든 여행객의 지문과 얼굴 이미지를 수집한다. 독일의 최대 솅겐 외 관문인 프랑크푸르트와 뮌헨 공항은 지난해 약 3,700만 명의 제3국 여행객을 처리했으며, 1인당 45~60초가 추가 소요되면서 여름 성수기에는 시스템 용량을 초과하는 상황이 벌어지고 있다. 공항 운영사 프라포트는 대기 구역 관리와 물 배급을 위해 임시 직원 650명을 고용했으며, 루프트한자는 승객들에게 출발 최소 3시간 전에 도착할 것을 권고하고 있다.
이와 함께 공식 분쟁도 급증하고 있다. 독일 여행 및 교통 중재위원회(슈리히퉁스텔레 레이제 & 페어케어)는 2026년 상반기에 약 2만 9,400건의 보상 신청을 접수했는데, 이는 2025년 동기 대비 50% 증가한 수치다. 이 중 83%는 결항 또는 심각한 지연된 항공편과 관련된 건이다. 위원회는 5건 중 4건을 중재로 해결하지만, 기술 안정화가 이루어지지 않으면 “전례 없는 여름철 분쟁 폭증”을 경고하고 있다. 소비자 권익 단체들은 국경 지연에 대해 법적 보상 권리가 없기 때문에 항공사들이 자발적 비용 부담이나 평판 손상을 감수해야 한다고 지적한다. 공항 업계 단체인 ACI 유럽은 7월과 8월 동안 생체인식 검사를 일시 중단할 것을 브뤼셀에 공식 요청했다. 이에 대해 유럽연합 집행위원회는 금요일 “시스템은 안정적이며 회원국은 적절한 인력 배치를 보장해야 한다”고 답변했다.
![독일, 생체 인식 출입 시스템 도입으로 공항 대기 행렬과 민원 급증 기록 경신]()
내부 관계자에 따르면 독일 연방경찰(Bundespolizei)은 EES 키오스크 운영에 필요한 IT 보안 승인을 받은 인력 확보에 어려움을 겪고 있으며, 150대 추가 전자 게이트 도입을 위한 입찰도 조달 이의 제기로 지연되고 있다. 기업 출장 담당자들은 이미 정책을 조정 중이며, 다수의 DAX 상장 기업은 직원들에게 환승 시간이 4시간 이상일 경우에만 당일 유럽 내 연결편을 계획하도록 지시하고 있다. 이동세 전문가들은 연결편 결항 시 직원의 독일 내 체류 기간이 의도치 않게 연장되어 183일 규정에 따른 급여 납부 의무가 발생할 수 있다고 경고한다. 여행 위험 관리 업체들은 유연한 요금제 예약, 추가 배터리 휴대(과밀 대기 구역에 좌석 부족), 그리고 가능할 경우 루프트한자/스타얼라이언스 생체인식 패스트레인 이용을 권장하지만, 이곳도 수용 인원이 제한적이다.
앞으로는 2026년 말 도입 예정인 동반 시스템인 ETIAS(비자 면제 방문객 전자 여행 허가제)가 사전 심사를 통해 위험 기반 대기열 배분을 가능하게 해 대기 시간이 완화될 것으로 전망된다. 그 전까지 독일은 EU에서 가장 분주한 외부 항공 허브로서 모든 항공사의 여름 일정에 대한 시험대가 될 전망이다.
이와 함께 공식 분쟁도 급증하고 있다. 독일 여행 및 교통 중재위원회(슈리히퉁스텔레 레이제 & 페어케어)는 2026년 상반기에 약 2만 9,400건의 보상 신청을 접수했는데, 이는 2025년 동기 대비 50% 증가한 수치다. 이 중 83%는 결항 또는 심각한 지연된 항공편과 관련된 건이다. 위원회는 5건 중 4건을 중재로 해결하지만, 기술 안정화가 이루어지지 않으면 “전례 없는 여름철 분쟁 폭증”을 경고하고 있다. 소비자 권익 단체들은 국경 지연에 대해 법적 보상 권리가 없기 때문에 항공사들이 자발적 비용 부담이나 평판 손상을 감수해야 한다고 지적한다. 공항 업계 단체인 ACI 유럽은 7월과 8월 동안 생체인식 검사를 일시 중단할 것을 브뤼셀에 공식 요청했다. 이에 대해 유럽연합 집행위원회는 금요일 “시스템은 안정적이며 회원국은 적절한 인력 배치를 보장해야 한다”고 답변했다.
내부 관계자에 따르면 독일 연방경찰(Bundespolizei)은 EES 키오스크 운영에 필요한 IT 보안 승인을 받은 인력 확보에 어려움을 겪고 있으며, 150대 추가 전자 게이트 도입을 위한 입찰도 조달 이의 제기로 지연되고 있다. 기업 출장 담당자들은 이미 정책을 조정 중이며, 다수의 DAX 상장 기업은 직원들에게 환승 시간이 4시간 이상일 경우에만 당일 유럽 내 연결편을 계획하도록 지시하고 있다. 이동세 전문가들은 연결편 결항 시 직원의 독일 내 체류 기간이 의도치 않게 연장되어 183일 규정에 따른 급여 납부 의무가 발생할 수 있다고 경고한다. 여행 위험 관리 업체들은 유연한 요금제 예약, 추가 배터리 휴대(과밀 대기 구역에 좌석 부족), 그리고 가능할 경우 루프트한자/스타얼라이언스 생체인식 패스트레인 이용을 권장하지만, 이곳도 수용 인원이 제한적이다.
앞으로는 2026년 말 도입 예정인 동반 시스템인 ETIAS(비자 면제 방문객 전자 여행 허가제)가 사전 심사를 통해 위험 기반 대기열 배분을 가능하게 해 대기 시간이 완화될 것으로 전망된다. 그 전까지 독일은 EU에서 가장 분주한 외부 항공 허브로서 모든 항공사의 여름 일정에 대한 시험대가 될 전망이다.
