Du khách công tác và du lịch đi qua các trung tâm chính của Đức vào cuối tuần này đã phải đối mặt với hàng dài kiểm tra hộ chiếu kéo dài đến năm giờ — mức tồi tệ nhất kể từ khi có thống kê. Tắc nghẽn được cho là do Hệ thống Nhập cảnh - Xuất cảnh Sinh trắc học mới của EU (EES), chính thức hoạt động từ ngày 10 tháng 4 năm 2026, ghi lại dấu vân tay và hình ảnh khuôn mặt của mọi công dân không thuộc Schengen khi vào hoặc rời khỏi khối. Frankfurt và Munich, hai cửa ngõ lớn nhất của Đức ra ngoài khu vực Schengen, đã xử lý khoảng 37 triệu hành khách từ các nước thứ ba trong năm ngoái; họ cho biết việc mất thêm 45–60 giây cho mỗi người đã đủ để làm quá tải hệ thống vào những đợt cao điểm mùa hè. Nhà điều hành sân bay Fraport đã thuê 650 nhân viên tạm thời chỉ để quản lý khu vực chờ và phát nước, trong khi Lufthansa khuyên hành khách nên đến sân bay “ít nhất ba giờ trước giờ khởi hành.”
Phía sau những hàng dài là sự gia tăng các tranh chấp chính thức. Hội đồng Trọng tài Du lịch và Vận tải của Đức (Schlichtungsstelle Reise & Verkehr) đã nhận khoảng 29.400 đơn yêu cầu bồi thường trong nửa đầu năm 2026 — tăng 50% so với cùng kỳ năm 2025. 83% trong số đó liên quan đến các chuyến bay bị trễ hoặc hủy. Hội đồng giải quyết bốn trong năm trường hợp bằng hòa giải, nhưng cảnh báo về “làn sóng mùa hè chưa từng có” nếu công nghệ không được ổn định. Các nền tảng bảo vệ quyền người tiêu dùng cho biết hành khách không có quyền pháp lý được bồi thường cho các trì hoãn tại biên giới, khiến các hãng hàng không phải chịu chi phí thiện chí hoặc đối mặt với nguy cơ tổn hại uy tín. Hiệp hội sân bay ACI Europe đã chính thức đề nghị Brussels tạm dừng kiểm tra sinh trắc học trong tháng 7 và 8. Ủy ban châu Âu trả lời vào thứ Sáu rằng hệ thống “ổn định” và các quốc gia thành viên phải “đảm bảo đủ nhân sự.”
![Hệ Thống Ra Vào Sinh Trắc Học Gây Tắc Nghẽn Kỷ Lục và Phàn Nàn Tại Sân Bay Đức]()
Nguồn tin nội bộ cho biết Cảnh sát Liên bang Đức (Bundespolizei) gặp khó khăn trong việc tuyển dụng nhân viên có chứng nhận IT để vận hành các ki-ốt EES, trong khi một gói thầu cho 150 cổng điện tử bổ sung bị đình trệ do các kháng cáo về đấu thầu. Các quản lý du lịch doanh nghiệp đã điều chỉnh chính sách: một số công ty niêm yết trên sàn DAX hiện chỉ yêu cầu nhân viên lên kế hoạch kết nối chuyến bay trong ngày ở châu Âu nếu thời gian chờ quá bốn giờ. Các chuyên gia thuế di chuyển cảnh báo việc bỏ lỡ chuyến bay tiếp theo có thể vô tình kéo dài thời gian hiện diện thực tế của nhân viên tại Đức và phát sinh nghĩa vụ trả lương không mong muốn theo quy tắc 183 ngày. Các công ty chuyên về rủi ro du lịch khuyên nên đặt vé linh hoạt, mang theo pin dự phòng (vì chỗ ngồi tại các khu vực quá tải rất hạn chế), và sử dụng làn nhanh sinh trắc học của Lufthansa/Star Alliance nếu có — dù công suất ở đây cũng bị giới hạn.
Nhìn về tương lai, các nhà phân tích dự đoán hàng dài sẽ giảm bớt khi hệ thống đồng hành ETIAS (giấy phép du lịch điện tử cho khách miễn thị thực) ra mắt cuối năm 2026, vì việc kiểm tra trước sẽ cho phép phân luồng dựa trên mức độ rủi ro. Cho đến lúc đó, vị thế của Đức như trung tâm hàng không quốc tế bận rộn nhất EU có thể trở thành bài kiểm tra căng thẳng cho lịch trình mùa hè của mọi hãng hàng không.
Phía sau những hàng dài là sự gia tăng các tranh chấp chính thức. Hội đồng Trọng tài Du lịch và Vận tải của Đức (Schlichtungsstelle Reise & Verkehr) đã nhận khoảng 29.400 đơn yêu cầu bồi thường trong nửa đầu năm 2026 — tăng 50% so với cùng kỳ năm 2025. 83% trong số đó liên quan đến các chuyến bay bị trễ hoặc hủy. Hội đồng giải quyết bốn trong năm trường hợp bằng hòa giải, nhưng cảnh báo về “làn sóng mùa hè chưa từng có” nếu công nghệ không được ổn định. Các nền tảng bảo vệ quyền người tiêu dùng cho biết hành khách không có quyền pháp lý được bồi thường cho các trì hoãn tại biên giới, khiến các hãng hàng không phải chịu chi phí thiện chí hoặc đối mặt với nguy cơ tổn hại uy tín. Hiệp hội sân bay ACI Europe đã chính thức đề nghị Brussels tạm dừng kiểm tra sinh trắc học trong tháng 7 và 8. Ủy ban châu Âu trả lời vào thứ Sáu rằng hệ thống “ổn định” và các quốc gia thành viên phải “đảm bảo đủ nhân sự.”
Nguồn tin nội bộ cho biết Cảnh sát Liên bang Đức (Bundespolizei) gặp khó khăn trong việc tuyển dụng nhân viên có chứng nhận IT để vận hành các ki-ốt EES, trong khi một gói thầu cho 150 cổng điện tử bổ sung bị đình trệ do các kháng cáo về đấu thầu. Các quản lý du lịch doanh nghiệp đã điều chỉnh chính sách: một số công ty niêm yết trên sàn DAX hiện chỉ yêu cầu nhân viên lên kế hoạch kết nối chuyến bay trong ngày ở châu Âu nếu thời gian chờ quá bốn giờ. Các chuyên gia thuế di chuyển cảnh báo việc bỏ lỡ chuyến bay tiếp theo có thể vô tình kéo dài thời gian hiện diện thực tế của nhân viên tại Đức và phát sinh nghĩa vụ trả lương không mong muốn theo quy tắc 183 ngày. Các công ty chuyên về rủi ro du lịch khuyên nên đặt vé linh hoạt, mang theo pin dự phòng (vì chỗ ngồi tại các khu vực quá tải rất hạn chế), và sử dụng làn nhanh sinh trắc học của Lufthansa/Star Alliance nếu có — dù công suất ở đây cũng bị giới hạn.
Nhìn về tương lai, các nhà phân tích dự đoán hàng dài sẽ giảm bớt khi hệ thống đồng hành ETIAS (giấy phép du lịch điện tử cho khách miễn thị thực) ra mắt cuối năm 2026, vì việc kiểm tra trước sẽ cho phép phân luồng dựa trên mức độ rủi ro. Cho đến lúc đó, vị thế của Đức như trung tâm hàng không quốc tế bận rộn nhất EU có thể trở thành bài kiểm tra căng thẳng cho lịch trình mùa hè của mọi hãng hàng không.
Nguồn: boerse-global / ad-hoc-news
