جرمنی میں بایومیٹرک داخلہ و خروج نظام کی وجہ سے ہوائی اڈوں پر قطاریں اور شکایات میں اضافہ

جرمنی کے اہم ہوائی اڈوں سے گزرنے والے کاروباری اور تفریحی مسافروں کو اس ہفتے کے آخر میں پانچ گھنٹے طویل پاسپورٹ کنٹرول کی قطاروں کا سامنا کرنا پڑا، جو ریکارڈز کے آغاز سے اب تک کی سب سے بدترین صورتحال ہے۔ اس بھیڑ کی وجہ یورپی یونین کے نئے بایومیٹرک انٹری-ایگزٹ سسٹم (EES) کو قرار دیا جا رہا ہے، جو 10 اپریل 2026 سے مکمل طور پر فعال ہے اور ہر غیر شینگن شہری کے فنگر پرنٹس اور چہرے کی تصاویر بلاک میں داخلے یا خروج پر ریکارڈ کرتا ہے۔ فرینکفرٹ اور میونخ، جو جرمنی کے دو بڑے خارجی شینگن گیٹ وے ہیں، نے گزشتہ سال تقریباً 37 ملین تیسرے ملک کے مسافروں کو ہینڈل کیا؛ ان کا کہنا ہے کہ ہر شخص پر اضافی 45 سے 60 سیکنڈ کا وقت نظام کی گنجائش کو گرمیوں کے عروج پر تجاوز کروا دیتا ہے۔ ایئرپورٹ آپریٹر فراپورٹ نے صرف انتظار کے علاقوں کی نگرانی اور پانی کی تقسیم کے لیے 650 عارضی عملہ رکھا ہے، جبکہ لوفتھانسا مسافروں کو "روانگی سے کم از کم تین گھنٹے پہلے پہنچنے" کی ہدایت دے رہا ہے۔ قطاروں کے پیچھے رسمی تنازعات میں بھی اضافہ ہوا ہے۔ جرمنی کی سفری اور نقل و حمل کی ثالثی بورڈ (Schlichtungsstelle Reise & Verkehr) نے 2026 کی پہلی ششماہی میں تقریباً 29,400 معاوضے کی درخواستیں وصول کیں، جو 2025 کے اسی عرصے کے مقابلے میں 50 فیصد زیادہ ہیں۔ ان میں سے 83 فیصد درخواستیں مسافر پروازوں کی تاخیر یا منسوخی سے متعلق تھیں۔ بورڈ پانچ میں سے چار کیسز کو ثالثی کے ذریعے حل کرتا ہے، لیکن خبردار کرتا ہے کہ اگر ٹیکنالوجی کو مستحکم نہ کیا گیا تو "ایک بے مثال گرمیوں کی لہر" آئے گی۔ صارفین کے حقوق کے پلیٹ فارمز کا کہنا ہے کہ مسافروں کو سرحدی تاخیر پر قانونی معاوضے کا حق نہیں ہے، جس کی وجہ سے ایئر لائنز کو اپنی نیک نیتی کے تحت اخراجات برداشت کرنے پڑتے ہیں یا ان کی ساکھ متاثر ہوتی ہے۔ ایئرپورٹ لابی ACI یورپ نے باضابطہ طور پر برسلز سے درخواست کی ہے کہ جولائی اور اگست کے دوران بایومیٹرک چیکس کو معطل کیا جائے۔ یورپی کمیشن نے جمعہ کو جواب دیا کہ نظام "مستحکم" ہے اور رکن ممالک کو "مناسب عملہ فراہم کرنے" کو یقینی بنانا ہوگا۔ اندرونی ذرائع کے مطابق جرمنی کی وفاقی پولیس (Bundespolizei) کو EES کیوسک چلانے کے لیے درکار آئی ٹی کلیئرنس والے افسران کی بھرتی میں مشکلات کا سامنا ہے، جبکہ 150 اضافی ای-گیٹس کے لیے ٹینڈر پروکیورمنٹ اپیلوں کی وجہ سے رکا ہوا ہے۔ کارپوریٹ سفر کے منتظمین پہلے ہی اپنی پالیسیاں تبدیل کر رہے ہیں: کئی DAX لسٹڈ کمپنیوں نے عملے کو ہدایت دی ہے کہ یورپی کنکشنز صرف اسی صورت میں ایک ہی دن میں منصوبہ بنائیں جب لی اوور چار گھنٹے سے زیادہ ہو۔ موبلٹی ٹیکس کے ماہرین خبردار کرتے ہیں کہ اگلی پروازیں چھوٹ جانے سے ملازم کی جرمنی میں جسمانی موجودگی غیر ارادی طور پر بڑھ سکتی ہے اور 183 دن کے قانون کے تحت غیر متوقع پے رول ذمہ داریاں پیدا ہو سکتی ہیں۔ سفر کے خطرے کی کمپنیوں کی سفارش ہے کہ لچکدار کرایے بک کریں، اضافی بیٹری پاور ساتھ رکھیں (کیونکہ اوور فلو زونز میں ایئرپورٹ کی نشستیں کم ہیں)، اور جہاں دستیاب ہو لوفتھانسا/اسٹار الائنس کے بایومیٹرک فاسٹ لین کا استعمال کریں—حالانکہ وہاں بھی گنجائش محدود ہے۔ مستقبل کی طرف دیکھتے ہوئے، تجزیہ کار توقع کرتے ہیں کہ جب ساتھی نظام ETIAS (ویزا سے مستثنیٰ زائرین کے لیے الیکٹرانک سفر اجازت نامہ) 2026 کے آخر میں شروع ہوگا تو قطاریں کم ہو جائیں گی، کیونکہ پری کلیرنس کی بدولت رسک بیسڈ لین الاٹمنٹ ممکن ہو جائے گی۔ تب تک، جرمنی کی حیثیت یورپی یونین کے سب سے مصروف خارجی ہوائی مرکز کی حیثیت سے ہر ایئر لائن کے گرمیوں کے شیڈول کے لیے ایک سخت امتحان بن سکتی ہے۔