FAA вживає заходів, щоб випередити державні закони про перерви для бортпровідників

Федеральна авіаційна адміністрація (FAA) 6 липня опублікувала проект нового регламенту, який чітко встановлює федеральні норми щодо робочого часу та відпочинку для пілотів і бортпровідників як єдиний стандарт на всій території країни. Посилаючись на нещодавні судові справи в Каліфорнії та Вашингтоні, де до екіпажу застосовувалися місцеві закони про перерви на їжу та відпочинок, відомство наголошує, що розрізнені місцеві правила загрожують операційній узгодженості та, зрештою, безпеці пасажирів. Якщо нові положення §§117.31 та 121.468 будуть ухвалені, вони підтвердять, що авіакомпанії не можуть дозволяти перерви поза робочим часом під час зміни, а вимоги штатів чи муніципалітетів щодо додаткових перерв будуть вважатися «попередньо скасованими» на федеральному рівні. FAA посилається на свій законодавчий мандат за 49 U.S.C. §44701 щодо регулювання максимального робочого часу та стверджує, що різні місцеві правила можуть змусити авіакомпанії подовжувати графіки, залучати резервні екіпажі та змінювати послідовність рейсів — що призведе до зростання витрат і ускладнить дотримання норм для міжнародних операторів. Ця пропозиція з’являється на тлі кадрових проблем у авіакомпаніях та посилення федеральних правил щодо втоми. Профспілки мають різні думки: Асоціація бортпровідників вітає федеральну ясність, але наполягає на збільшенні мінімального часу відпочинку, тоді як Профспілка транспортних працівників попереджає, що нове правило може послабити захист працівників на рівні штатів. Програми для бізнес-мандрівників підтримують єдиний стандарт, зазначаючи, що це знижує ризик порушень графіків і несподіваних витрат на екіпаж у корпоративних поїздках. Пропозиції приймаються до 4 вересня. Оскільки правило базується на питаннях безпеки та пріоритеті федерального законодавства над Законом про дерегуляцію авіації, юридичні експерти очікують викликів з боку захисників прав працівників та щонайменше двох штатів, які активно застосовують власні закони про перерви. Для менеджерів з мобільності головний висновок полягає в тому, що надійність розкладу рейсів може покращитися, якщо FAA досягне успіху, але трудові відносини в ключових хабах можуть стати більш напруженими, перш ніж ситуація стабілізується.