У своєму пакеті щодо порушень від 8 липня Європейська комісія офіційно направила «вмотивовану думку» десяти країнам-членам, зокрема Польщі, через невпровадження Директиви (ЄС) 2023/2661 про інтелектуальні транспортні системи (ITS) до 21 грудня 2025 року. Польща має два місяці, щоб повідомити про повне впровадження директиви, інакше її можуть передати до Суду ЄС із можливими щоденними штрафами відповідно до статті 260 ДФЕС. Оновлена директива ITS є основою для впровадження даних підключених автомобілів, мультимодальних квиткових додатків та автоматизованих мобільних сервісів у всьому ЄС. Для міжнародних роботодавців ці правила є ключовими для управління корпоративним автопарком, системами оплати дорожнього руху та платформами мобільності працівників. У Варшаві підготовлено законопроєкт про ITS, але парламент ще не призначив друге читання через насичений законодавчий графік. Залишаються прогалини щодо стандартів відкритих даних і використання анонімізованої інформації про транспортні засоби — сфери, де потужний польський Уповноважений з питань захисту даних висловлює занепокоєння щодо конфіденційності. Якщо закон буде затримано, Польща ризикує відстати від можливостей фінансування ЄС у рамках Connecting Europe Facility 3 (2027–2030), що вимагатиме наявності національних точок доступу до даних про мобільність. Постачальникам, які розробляють рішення MaaS (Mobility-as-a-Service), варто уважно стежити за графіком, адже пізнє впровадження може уповільнити сертифікацію та вихід на ринок. Компанії, які вже проводять пілотні проєкти ITS у Польщі — такі як оператор платних доріг Autostrada Wielkopolska та підключений коридор міста Краків — не втрачають юридичного захисту негайно, але для масштабування в довгостроковій перспективі потрібне ухвалення відповідного законодавства.
Джерело: European Commission press release
