In het juli-inbreukpakket van 8 juli heeft de Europese Commissie een formele ‘gemotiveerde opinie’ gestuurd naar tien lidstaten, waaronder Polen, omdat zij de richtlijn (EU) 2023/2661 over Intelligente Transportsystemen (ITS) niet hebben geïmplementeerd vóór de deadline van 21 december 2025. Polen heeft nu twee maanden om de volledige omzetting te melden, anders volgt een verwijzing naar het Hof van Justitie en mogelijk dagboetes volgens artikel 260 VWEU. De aangepaste ITS-richtlijn vormt de basis voor de uitrol van connected-car data, multimodale ticketing-apps en geautomatiseerde mobiliteitsdiensten in de hele EU. Voor multinationale werkgevers zijn deze regels cruciaal voor het beheer van bedrijfswagens, wegenheffingsoplossingen en mobiliteitsplatforms voor werknemers. Warschau heeft een ITS-wetsvoorstel opgesteld, maar het parlement heeft nog geen tweede lezing gepland vanwege een drukke wetgevingsagenda. Er blijven hiaten bestaan rond open datastandaarden en het gebruik van geanonimiseerde voertuiggegevens – gebieden waar de invloedrijke Poolse Autoriteit Persoonsgegevens privacyzorgen heeft geuit. Bij verdere vertraging kan Polen achterop raken bij EU-financieringsmogelijkheden die verbonden zijn aan het Connecting Europe Facility 3-programma (2027-2030), dat van lidstaten vereist dat zij nationale toegangspunten voor mobiliteitsdata hebben. Leveranciers die MaaS (Mobility-as-a-Service)-oplossingen ontwikkelen, doen er goed aan de planning nauwlettend te volgen, omdat late omzetting certificering en markttoegang kan vertragen. Bedrijven die al ITS-pilots in Polen uitvoeren – zoals tolwegbeheerder Autostrada Wielkopolska en de connected corridor van de stad Krakau – verliezen niet direct hun juridische dekking, maar voor opschaling op lange termijn is de ontbrekende wetgeving waarschijnlijk wel nodig.
