Trong gói xử lý vi phạm tháng 7 được công bố vào ngày 8 tháng 7, Ủy ban Châu Âu đã ban hành một “ý kiến có lý do chính đáng” chính thức đối với mười quốc gia thành viên—bao gồm Ba Lan—vì không thực hiện Chỉ thị (EU) 2023/2661 về Hệ thống Giao thông Thông minh (ITS) trước hạn chót ngày 21 tháng 12 năm 2025. Ba Lan hiện có hai tháng để thông báo việc chuyển đổi đầy đủ hoặc sẽ bị chuyển đến Tòa án Công lý và có thể bị phạt hàng ngày theo Điều 260 TFEU. Chỉ thị ITS đã được sửa đổi là nền tảng cho việc triển khai dữ liệu xe kết nối, ứng dụng vé đa phương thức và dịch vụ di chuyển tự động trên toàn EU. Đối với các nhà tuyển dụng đa quốc gia, các quy định này rất quan trọng trong quản lý đội xe công ty, giải pháp thu phí đường bộ và nền tảng di chuyển cho nhân viên. Warsaw đã soạn thảo Dự luật ITS, nhưng quốc hội vẫn chưa lên lịch cho lần đọc thứ hai do lịch trình lập pháp dày đặc. Vẫn còn những khoảng trống về tiêu chuẩn dữ liệu mở và việc sử dụng thông tin xe ẩn danh—những lĩnh vực mà Cơ quan Bảo vệ Dữ liệu quyền lực của Ba Lan đã bày tỏ lo ngại về quyền riêng tư. Nếu luật bị trì hoãn thêm, Ba Lan có thể bị tụt lại trong các cơ hội tài trợ của EU liên quan đến Cơ sở Kết nối Châu Âu 3 (2027-2030), yêu cầu các quốc gia thành viên phải có các điểm truy cập quốc gia cho dữ liệu di chuyển. Các nhà cung cấp phát triển giải pháp MaaS (Di động như một Dịch vụ) nên theo dõi sát lịch trình, vì việc chuyển đổi muộn có thể làm chậm quá trình chứng nhận và gia nhập thị trường. Các công ty đã vận hành các dự án thử nghiệm ITS tại Ba Lan—như nhà điều hành đường thu phí Autostrada Wielkopolska và hành lang kết nối của thành phố Kraków—không mất ngay sự bảo hộ pháp lý, nhưng việc mở rộng quy mô lâu dài có thể cần đến luật pháp còn thiếu.
