Навіть на тлі посилення Індією загальної системи морської безпеки, у порту Чорноморськ в Україні розгортається мікрокриза. Судно загального вантажу MV AMIR1 понад 48 годин стоїть на якорі з 15 членами екіпажу на борту — 13 з них індуси — після повторних атак дронів і ракет, які ускладнили вантажні перевезення вздовж узбережжя Чорного моря. Профспілка моряків Індії (FSUI) 29 липня забила на сполох, повідомивши, що уламки від вибухів поблизу вже пошкодили надбудову судна. У відповідь посольство Індії в Києві заявило, що перебуває у постійному контакті з усіма відповідними органами і запропонувало організувати військовий супровід, щойно коридори будуть визнані безпечними. Родини екіпажу, переважно мотористів з Гуджарату та Одіші, у четвер вранці отримали інформацію через відеозв’язок. Однак евакуація ускладнена тим, що частина хвилерізів Чорноморська замінована з моменту зриву зернової угоди під егідою ООН у 2025 році, а Росія фактично блокує український експорт. За правилами Міжнародної морської організації (IMO), будь-яка евакуація цивільних вимагає дозволів як від держави прапора, так і від держави порту — чого поки що не надали жодна зі сторін. Керівники судна повідомляють, що щоденні витрати на простої перевищують 35 тисяч доларів США, що підкреслює комерційні ризики. Цей інцидент стався після двох смертельних ударів у липні, внаслідок яких загинули щонайменше п’ять індійських моряків на інших суднах. Нью-Делі направив окремі ноти протесту Москві та Києву, наголошуючи, що цивільне судноплавство має залишатися поза зоною конфлікту. Аналітики відзначають, що обсяг зернової торгівлі Індії з Україною, що налічує 160 суден, вже впав на 60 % у річному вимірі; логістичні команди можуть тепер переключитися на інші порти Чорного моря в Румунії та Болгарії, хоча додаткові витрати на автоперевезення можуть знівелювати цінові переваги. Для менеджерів з мобільності цей випадок є яскравим нагадуванням, що положення про зони бойових дій у контрактах — це не просто формальність. Компаніям, які наймають індійських моряків, радять перевірити наявність страхування від воєнних ризиків і переконатися, що плани екстреної евакуації охоплюють невоєнні коридори, які можуть бути активовані за 24 години.
Джерело: India Shipping News
