Mimo że Indie modernizują swoją szeroką sieć bezpieczeństwa morskiego, w porcie Czornomorsk na Ukrainie rozwija się mikro-kryzys. Statek towarowy MV AMIR1 stoi na kotwicy od ponad 48 godzin z 15 członkami załogi na pokładzie – w tym 13 Indusami – po serii ataków dronów i rakiet, które sparaliżowały ruch ładunków wzdłuż wybrzeża Morza Czarnego. Związek Marynarzy Indii (FSUI) zaalarmował 29 lipca, ostrzegając, że odłamki z pobliskich eksplozji uszkodziły nadbudówkę statku. W odpowiedzi ambasada Indii w Kijowie poinformowała, że pozostaje „w stałym kontakcie ze wszystkimi odpowiednimi władzami” i zaoferowała koordynację eskorty morskiej, gdy tylko korytarze zostaną uznane za bezpieczne. Rodziny załogi, głównie mechaników z Gudżaratu i Odisha, zostały poinformowane za pośrednictwem wideokonferencji w czwartek rano. Ewakuacja jest jednak utrudniona, ponieważ falochrony w Czornomorsku są częściowo zaminowane od czasu załamania się porozumienia zbożowego pośredniczonego przez ONZ w 2025 roku, a Rosja utrzymuje de facto blokadę ukraińskiego eksportu. Zgodnie z przepisami Międzynarodowej Organizacji Morskiej (IMO), każda ewakuacja cywilna wymaga zgody zarówno państwa bandery, jak i państwa portu – czego dotąd nie udzieliła żadna ze stron. Zarządcy statku podkreślają, że dzienne koszty postoju przekraczają 35 000 dolarów, co pokazuje skalę strat finansowych. Incydent ten następuje po dwóch śmiertelnych atakach w lipcu, w których zginęło co najmniej pięciu indyjskich marynarzy na innych statkach. Nowe Delhi złożyło osobne noty dyplomatyczne do Moskwy i Kijowa, podkreślając, że żegluga cywilna powinna pozostać poza strefą konfliktu. Analitycy zauważają, że indyjskie obroty zbożowe z Ukrainą, obejmujące 160 statków, spadły już o 60% rok do roku; zespoły logistyczne mogą teraz skierować się na alternatywne porty Morza Czarnego w Rumunii i Bułgarii, choć dodatkowe opłaty za transport drogowy mogą zniwelować korzyści cenowe. Dla menedżerów ds. mobilności ta sytuacja jest ostrzeżeniem, że klauzule dotyczące stref wojennych w umowach nie są teorią. Firmy zatrudniające indyjskich marynarzy są zachęcane do weryfikacji ubezpieczeń od ryzyka wojennego oraz zapewnienia, że plany ewakuacji awaryjnej obejmują korytarze dla osób niebiorących udziału w walkach, które mogą zostać uruchomione w ciągu 24 godzin.
Źródło: India Shipping News
