Центр управління повітряним рухом Федерального управління цивільної авіації США (FAA) запровадив програму управління трафіком (TMP) для рейсів, що прямують до Лас-Вегаса (LAS), починаючи з 16:30 UTC 25 вересня до 05:00 UTC 26 вересня через нестачу персоналу у чотирьох суміжних центрах управління повітряним рухом. В рамках цієї ініціативи відправлення з центрів Денвера, Солт-Лейк-Сіті, Окленда та Альбукерке було обмежено, що спричинило середні затримки по 53 хвилини як для корпоративних літаків, так і для регулярних авіаперевізників. Обмеження сталися саме в той час, коли до Лас-Вегасу прибували 30 000 учасників глобальної виставки з кібербезпеки в Конгрес-центрі, через що експонентам довелося змінювати маршрути через Фінікс або Південну Каліфорнію з подальшою поїздкою автомобілем. Для менеджерів з мобільності цей випадок підкреслює важливість планування альтернативних маршрутів навіть за сприятливої погоди. Оскільки TMP було введено через кадрові проблеми, авіакомпанії не могли посилатися на форс-мажор, щоб уникнути компенсацій пасажирам згідно з правилами Міністерства транспорту США — нюанс, на який слід звертати увагу при узгодженні винятків. FAA пояснює нестачу персоналу наслідками заморожування найму під час пандемії COVID-19; близько 16% диспетчерів центру ZLA (Лос-Анджелес) досі проходять навчання. Галузеві організації наполягають на внесенні до бюджету на 2027 фінансовий рік поправки, яка скасує обмеження на понаднормові години, що підтримує Торгова палата США, оцінюючи, що кожна година затримки прибуття до Лас-Вегаса коштує бізнесу 2 мільйони доларів втраченої продуктивності. З огляду на повернення великих подій, таких як Гран-прі Формули-1 у листопаді, чартерні оператори мають подавати заявки на слоти заздалегідь і закладати 90-хвилинний запас у розклади. Компаніям, що перевозять вантажі з критичним часом доставки, варто розглянути маршрути через Ріно або Онтаріо, де час наземного транспортування передбачуваний навіть за умов TMP.
Джерело: FAA Current Restrictions Feed
