Живий трекер Канадської служби прикордонного контролю, оновлений вранці 25 вересня, показує змінні часи очікування на мосту Амбасадор та новому міжнародному мосту Горді Хау, що з’єднують Детройт і Віндзор. Комерційний транспорт зазнавав затримок до 25 хвилин на мосту Амбасадор незадовго до полудня за східним часом, тоді як пасажирські автомобілі, що рухалися в Канаду через міст Горді Хау, чекали близько 10 хвилин. Хоча на багатьох менших пунктах пропуску повідомлялося про «відсутність затримок», ці показники підкреслюють постійні обмеження пропускної спроможності, пов’язані з двома одночасними проєктами: реконструкцією площі на тунелі Віндзор-Детройт (до середини жовтня) та фінальним тестуванням систем на мосту Горді Хау перед його першим повноцінним зимовим сезоном. Ситуація демонструє вразливість торговельних коридорів, через які щорічно проходить товарів на суму понад 100 мільярдів доларів. Для бізнесу з ланцюгами постачання just-in-time навіть короткі, непередбачувані затримки можуть означати пропущені виробничі вікна. Логістичні менеджери радять водіям отримувати RFID-картки FAST, якщо вони мають на це право, та відстежувати інформацію через API CBSA або сторонні додатки в режимі реального часу. Компаніям із техніками-експатами, які курсують між заводами в Середньому Заході США та об’єктами в Онтаріо, варто розглянути можливість планування перетинів кордону рано вранці, адже трекер показує, що в цей час очікування стабільно менше п’яти хвилин. У довгостроковій перспективі як американська CBP, так і канадська CBSA висловили зацікавленість у розширенні двонаціональної пілотної програми Advance Enrollment System — наразі обмеженої лише оновленнями карток NEXUS — щоб включити перевірених комерційних водіїв, що може зменшити подібні перебої після завершення будівництва.
