Le Centre de Commandement du Système de Contrôle du Trafic Aérien de la Federal Aviation Administration (FAA) a instauré un programme de gestion du trafic (TMP) pour les vols à destination de Las Vegas (LAS) à partir de 16h30 UTC le 25 septembre jusqu’à 05h00 UTC le 26 septembre, en raison de contraintes de personnel dans quatre centres de contrôle de la circulation aérienne adjacents. Dans ce cadre, les créneaux de départ des centres de Denver, Salt Lake City, Oakland et Albuquerque ont été limités, entraînant des retards moyens de 53 minutes tant pour les jets d’affaires que pour les compagnies régulières.
Cette restriction est survenue alors que 30 000 délégués arrivaient pour un salon mondial de la cybersécurité au Las Vegas Convention Center, obligeant les exposants à passer par Phoenix ou le sud de la Californie, puis à poursuivre en voiture. Pour les gestionnaires de mobilité, cet épisode souligne l’importance de prévoir des itinéraires de secours, même par temps clair.
![Une initiative de gestion du trafic de la FAA provoque des retards nocturnes à destination de Las Vegas]()
Étant donné que le TMP est lié à un manque de personnel, les compagnies aériennes ne pouvaient pas invoquer la force majeure pour éviter d’indemniser les passagers selon les règles du Département des Transports américain — un point crucial que les acheteurs de voyages doivent garder à l’esprit lors de la négociation des dérogations.
La FAA explique que ce déficit de personnel résulte d’un gel des recrutements pendant la période COVID, dont les effets se font encore sentir; environ 16 % des contrôleurs du centre ZLA (Los Angeles) sont encore en formation. Les groupes professionnels militent pour une mesure budgétaire en 2027 qui lèverait le plafond des heures supplémentaires, initiative soutenue par la Chambre de Commerce des États-Unis, qui estime que chaque heure de retard à l’arrivée à Las Vegas coûte aux entreprises 2 millions de dollars en perte de productivité.
Avec le retour d’événements majeurs comme le Grand Prix de Formule 1 en novembre, les opérateurs de vols charter sont invités à déposer leurs demandes de créneaux tôt et à prévoir des marges de 90 minutes dans leurs plannings. Les entreprises transportant des cargaisons sensibles au facteur temps devraient envisager des itinéraires via Reno ou Ontario, où les temps de trajet au sol restent prévisibles même en cas de TMP.
Cette restriction est survenue alors que 30 000 délégués arrivaient pour un salon mondial de la cybersécurité au Las Vegas Convention Center, obligeant les exposants à passer par Phoenix ou le sud de la Californie, puis à poursuivre en voiture. Pour les gestionnaires de mobilité, cet épisode souligne l’importance de prévoir des itinéraires de secours, même par temps clair.
Étant donné que le TMP est lié à un manque de personnel, les compagnies aériennes ne pouvaient pas invoquer la force majeure pour éviter d’indemniser les passagers selon les règles du Département des Transports américain — un point crucial que les acheteurs de voyages doivent garder à l’esprit lors de la négociation des dérogations.
La FAA explique que ce déficit de personnel résulte d’un gel des recrutements pendant la période COVID, dont les effets se font encore sentir; environ 16 % des contrôleurs du centre ZLA (Los Angeles) sont encore en formation. Les groupes professionnels militent pour une mesure budgétaire en 2027 qui lèverait le plafond des heures supplémentaires, initiative soutenue par la Chambre de Commerce des États-Unis, qui estime que chaque heure de retard à l’arrivée à Las Vegas coûte aux entreprises 2 millions de dollars en perte de productivité.
Avec le retour d’événements majeurs comme le Grand Prix de Formule 1 en novembre, les opérateurs de vols charter sont invités à déposer leurs demandes de créneaux tôt et à prévoir des marges de 90 minutes dans leurs plannings. Les entreprises transportant des cargaisons sensibles au facteur temps devraient envisager des itinéraires via Reno ou Ontario, où les temps de trajet au sol restent prévisibles même en cas de TMP.
Source : FAA Current Restrictions Feed
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