Das Air Traffic Control System Command Center der Federal Aviation Administration (FAA) hat ab dem 25. September um 16:30 UTC bis zum 26. September um 05:00 UTC ein Verkehrsmanagementprogramm (TMP) für Jets mit Ziel Las Vegas (LAS) eingeführt. Grund dafür sind Personalengpässe in vier benachbarten Flugverkehrskontrollzentren. Im Rahmen des Programms wurden Abflugslots von den Zentren in Denver, Salt Lake City, Oakland und Albuquerque reduziert, was zu durchschnittlichen Verspätungen von 53 Minuten sowohl bei Geschäftsflugzeugen als auch bei Linienfluggesellschaften führte.
Die Einschränkungen trafen ein, als 30.000 Teilnehmer zu einer globalen Cybersicherheitsmesse im Las Vegas Convention Center anreisten. Aussteller mussten daher Umleitungen über Phoenix oder Südkalifornien nehmen und anschließend mit dem Auto weiterfahren. Für Mobilitätsmanager unterstreicht dieser Vorfall die Bedeutung von Ausweichrouten, selbst bei gutem Wetter. Da das TMP personalbedingt war, konnten Fluggesellschaften keine höhere Gewalt geltend machen, um unter den US-DOT-Regeln eine Entschädigung für Passagiere zu vermeiden – ein wichtiger Punkt, den Reiseeinkäufer bei Verhandlungen über Ausnahmeregelungen beachten sollten.
![FAA-Verkehrsmanagement-Initiative führt zu nächtlichen Verzögerungen auf dem Weg nach Las Vegas]()
Die FAA führt den Personalmangel auf einen Einstellungsstopp während der COVID-Pandemie zurück, dessen Auswirkungen noch spürbar sind; etwa 16 Prozent der Fluglotsen im Los Angeles Center (ZLA) befinden sich noch in der Ausbildung. Branchenverbände setzen sich für eine Änderung im Haushaltsjahr 2027 ein, die die Obergrenze für Überstunden aufheben würde. Diese Maßnahme wird von der US-Handelskammer unterstützt, die schätzt, dass jede Stunde Verspätung bei Ankünften in Las Vegas Unternehmen 2 Millionen US-Dollar an Produktivitätsverlust kostet.
Mit großen Veranstaltungen wie dem Formel-1-Grand-Prix, der im November zurückkehrt, sollten Charterbetreiber ihre Slot-Anfragen frühzeitig stellen und 90-minütige Puffer in ihre Zeitpläne einbauen. Unternehmen, die zeitkritische Fracht transportieren, sollten eine Umleitung über Reno oder Ontario in Betracht ziehen, wo die Bodenabfertigungszeiten auch unter TMP-Bedingungen planbar sind.
Die Einschränkungen trafen ein, als 30.000 Teilnehmer zu einer globalen Cybersicherheitsmesse im Las Vegas Convention Center anreisten. Aussteller mussten daher Umleitungen über Phoenix oder Südkalifornien nehmen und anschließend mit dem Auto weiterfahren. Für Mobilitätsmanager unterstreicht dieser Vorfall die Bedeutung von Ausweichrouten, selbst bei gutem Wetter. Da das TMP personalbedingt war, konnten Fluggesellschaften keine höhere Gewalt geltend machen, um unter den US-DOT-Regeln eine Entschädigung für Passagiere zu vermeiden – ein wichtiger Punkt, den Reiseeinkäufer bei Verhandlungen über Ausnahmeregelungen beachten sollten.
Die FAA führt den Personalmangel auf einen Einstellungsstopp während der COVID-Pandemie zurück, dessen Auswirkungen noch spürbar sind; etwa 16 Prozent der Fluglotsen im Los Angeles Center (ZLA) befinden sich noch in der Ausbildung. Branchenverbände setzen sich für eine Änderung im Haushaltsjahr 2027 ein, die die Obergrenze für Überstunden aufheben würde. Diese Maßnahme wird von der US-Handelskammer unterstützt, die schätzt, dass jede Stunde Verspätung bei Ankünften in Las Vegas Unternehmen 2 Millionen US-Dollar an Produktivitätsverlust kostet.
Mit großen Veranstaltungen wie dem Formel-1-Grand-Prix, der im November zurückkehrt, sollten Charterbetreiber ihre Slot-Anfragen frühzeitig stellen und 90-minütige Puffer in ihre Zeitpläne einbauen. Unternehmen, die zeitkritische Fracht transportieren, sollten eine Umleitung über Reno oder Ontario in Betracht ziehen, wo die Bodenabfertigungszeiten auch unter TMP-Bedingungen planbar sind.
Quelle: FAA Current Restrictions Feed
