एफएए ट्रैफिक-मैनेजमेंट पहल के कारण लास वेगास में रात भर देरी

फेडरल एविएशन एडमिनिस्ट्रेशन के एयर ट्रैफिक कंट्रोल सिस्टम कमांड सेंटर ने 25 सितंबर को 16:30 UTC से लेकर 26 सितंबर को 05:00 UTC तक लास वेगास (LAS) के लिए उड़ान भरने वाले जेट विमानों पर ट्रैफिक-मैनेजमेंट प्रोग्राम (TMP) लागू किया है। इसका कारण चार आस-पास के एयर-रूट ट्रैफिक कंट्रोल सेंटर्स में स्टाफ की कमी बताई गई है। इस योजना के तहत डेनवर, साल्ट लेक सिटी, ओकलैंड और अल्बुकर्क सेंटर्स से उड़ान भरने वाले विमानों के लिए स्लॉट सीमित कर दिए गए, जिससे कॉर्पोरेट जेट्स और शेड्यूल्ड कैरियर्स दोनों को औसतन 53 मिनट की देरी का सामना करना पड़ा।

यह प्रतिबंध तब लगा जब 30,000 प्रतिनिधि लास वेगास कन्वेंशन सेंटर में एक वैश्विक साइबरसिक्योरिटी एक्सपो में शामिल हो रहे थे, जिससे प्रदर्शकों को फीनिक्स या साउदर्न कैलिफोर्निया के रास्ते होकर ड्राइव करना पड़ा। मोबिलिटी मैनेजर्स के लिए यह घटना यह दर्शाती है कि मौसम साफ होने पर भी वैकल्पिक मार्गों की योजना बनाना कितना जरूरी है। चूंकि TMP स्टाफिंग से जुड़ा था, एयरलाइनों को अमेरिकी परिवहन विभाग के नियमों के तहत फोर्स मेजर क्लॉज का सहारा लेकर यात्रियों को मुआवजा देने से बचना संभव नहीं था—यह एक महत्वपूर्ण बिंदु है जिसे ट्रैवल बायर्स को छूट वार्ताओं में ध्यान में रखना चाहिए।



FAA के अनुसार, स्टाफ की कमी COVID-कालीन भर्ती रोक के कारण है, जिसका प्रभाव अभी भी महसूस किया जा रहा है; लगभग 16 प्रतिशत ZLA (लॉस एंजिल्स सेंटर) कंट्रोलर्स अभी भी प्रशिक्षण में हैं। उद्योग समूह FY 2027 के लिए एक ऐसा प्रावधान चाहते हैं जो ओवरटाइम घंटों की सीमा को बढ़ाए, जिसे अमेरिकी चैंबर ऑफ कॉमर्स भी समर्थन दे रहा है। उनका अनुमान है कि लास वेगास में हर घंटे की देरी से व्यवसायों को 2 मिलियन डॉलर की उत्पादकता हानि होती है।

नवंबर में फॉर्मूला 1 ग्रां प्री जैसे बड़े आयोजन लौट रहे हैं, इसलिए चार्टर ऑपरेटरों को सलाह दी जाती है कि वे स्लॉट अनुरोध जल्दी करें और अपने शेड्यूल में 90 मिनट का अतिरिक्त समय जोड़ें। समय-संवेदनशील कार्गो उड़ाने वाली कंपनियों को TMP की स्थिति में भी ग्राउंड-हॉल समय पूर्वानुमानित रहने के कारण रेनो या ओंटारियो के रास्ते उड़ान भरने पर विचार करना चाहिए।