Centrum Dowodzenia Systemu Kontroli Ruchu Lotniczego Federalnej Administracji Lotnictwa (FAA) wprowadziło program zarządzania ruchem (TMP) dla samolotów zmierzających do Las Vegas (LAS) od 16:30 UTC 25 września do 05:00 UTC 26 września, powołując się na ograniczenia kadrowe w czterech sąsiednich centrach kontroli ruchu powietrznego. W ramach tego programu ograniczono liczbę startów z centrów w Denver, Salt Lake City, Oakland i Albuquerque, co spowodowało średnie opóźnienia wynoszące 53 minuty zarówno dla prywatnych odrzutowców, jak i regularnych przewoźników. Ograniczenia pojawiły się w momencie, gdy do Las Vegas przybywało 30 000 uczestników globalnego expo poświęconego cyberbezpieczeństwu, zmuszając wystawców do zmiany trasy przez Phoenix lub południową Kalifornię i dalszej podróży samochodem. Dla menedżerów ds. mobilności ten incydent podkreśla znaczenie planowania alternatywnych tras, nawet przy dobrej pogodzie. Ponieważ TMP wynikał z problemów kadrowych, linie lotnicze nie mogły powołać się na klauzule siły wyższej, aby uniknąć wypłat odszkodowań pasażerom zgodnie z przepisami amerykańskiego Departamentu Transportu — jest to ważna kwestia, którą kupujący usługi powinni uwzględnić podczas negocjacji zwolnień z odpowiedzialności. FAA tłumaczy niedobór personelu zamrożeniem zatrudnienia w czasie pandemii COVID-19, którego skutki nadal są odczuwalne; około 16% kontrolerów w centrum ZLA (Los Angeles) wciąż jest w trakcie szkolenia. Organizacje branżowe naciskają na wprowadzenie w budżecie na rok fiskalny 2027 przepisu znoszącego limit nadgodzin, co popiera Izba Handlowa USA, szacująca, że każda godzina opóźnień przy przylotach do Las Vegas kosztuje firmy 2 miliony dolarów utraconej produktywności. W związku z powrotem dużych wydarzeń, takich jak Grand Prix Formuły 1 w listopadzie, operatorzy czarterowi powinni składać wnioski o sloty z wyprzedzeniem i planować 90-minutowe bufory czasowe. Firmy przewożące ładunki o krytycznym znaczeniu czasowym powinny rozważyć trasy przez Reno lub Ontario, gdzie czasy transportu naziemnego są przewidywalne nawet w warunkach TMP.
Źródło: FAA Current Restrictions Feed
