Під час зустрічі 17 міністрів внутрішніх справ Європи в Мюнхені 26–27 вересня міністр внутрішніх справ Німеччини Александр Добріндт (ХСС) закликав до суттєвого реформування Європейського агентства з охорони кордонів і берегової охорони Frontex. Добріндт наголосив, що агентству потрібен постійно доступний швидкий підрозділ чисельністю 1000 осіб, який можна буде доставити до будь-якого зовнішнього кордону ЄС протягом 24 годин для допомоги місцевим органам у разі раптового збільшення нелегальної міграції, як це сталося під час масового перетину до іспанської північноафриканської анклави Сеута цього літа. Міністр зазначив, що нинішній механізм тимчасового розгортання є «занадто повільним і бюрократичним» і залишає країни на передовій без підтримки у критичні перші 48 годин кризи. Він пропонує надати новому підрозділу чіткі юридичні повноваження для проведення реєстрації, скринінгу та процедур повернення на місцях, а за потреби — супроводжувати чартерні рейси для негайного повернення. Добріндт також закликав Брюссель дозволити Frontex організовувати повернення безпосередньо з транзитних зон третіх країн, аргументуючи це тим, що «центри повернення в безпечних третіх країнах» є ключовими для розриву бізнес-моделі контрабандистів. Пропозиція отримала обережну підтримку комісара ЄС з питань міграції Йоганнеса Бруннера, який зазначив, що Комісія вже готує «Європейську рамку реагування на кризи», яку обговорять глави держав у жовтні. Південні країни-члени, такі як Іспанія та Греція, підтримали ідею, але наполягли, що будь-які нові повноваження мають супроводжуватися додатковим фінансуванням і посиленим контролем за дотриманням основних прав. НУО висловили занепокоєння, що прискорені процедури можуть обмежити доступ до притулку та судового перегляду. Для компаній, які переміщують персонал через зовнішні кордони Європи, постійний підрозділ Frontex може зменшити випадкові перебої у поїздках, якщо кризи стабілізуватимуться швидше. Водночас жорсткіший режим повернення може призвести до посилення перевірок документів в аеропортах і на сухопутних переходах ЄС, принаймні під час розгортання нового підрозділу. Менеджерам з мобільності варто уважно стежити за законодавчим процесом — перші пропозиції Комісії очікуються до кінця року — з огляду на можливі зміни у відповідальності перевізників, обміні даними пасажирів та правилах транзиту в аеропортах. Якщо ініціатива набере обертів, Німеччина, ймовірно, наполягатиме на збільшенні бюджету у Багаторічній фінансовій рамці на 2027–2031 роки, що означатиме вищі внески від усіх країн-членів. Бізнесу варто долучатися до галузевих консультацій, щоб забезпечити, що програми полегшення для довірених мандрівників не будуть скасовані під приводом безпеки.
Джерело: Deutschlandfunk / Tagesschau
