Пасажири, які прибули до аеропорту Брюсселя 30 вересня, опинилися у чергах, що тягнулися до п’яти годин, після того, як кілька автоматизованих паспортних кіосків, пов’язаних із новою системою в’їзду/виїзду ЄС (EES), вийшли з ладу одразу після ранкового піку. Працівники аеропорту роздавали пляшки з водою та традиційне бельгійське печиво спекулус, щоб заспокоїти пасажирів, але фото сімей, які лежали на підлозі терміналу, швидко стали вірусними у соцмережах.
Система EES, що запрацювала на бельгійських кордонах у квітні, мала замінити ручне штампування паспортів біометричним скануванням відбитків пальців і обличчя для громадян країн, що не входять до ЄС. Теоретично це має пришвидшити проходження контролю та допомогти виявляти порушників візового режиму. Проте на практиці аеропорт Брюсселя неодноразово стикався з проблемами через нестачу персоналу та технічні збої. Коли кіоски самообслуговування не працюють, всі пасажири з третіх країн змушені проходити через обмежену кількість пунктів з обслуговуванням, що одразу створює затори.
![П’ятигодинні черги в аеропорту Брюсселя виявляють проблеми з новою системою в’їзду та виїзду в ЄС]()
Керівництво аеропорту повідомило, що додаткові офіцери Федеральної поліції проходять навчання для посилення фронтової служби, але профспілки попереджають, що до Різдва потрібно щонайменше 70 додаткових офіцерів, щоб уникнути нових збоїв. Міністерство внутрішніх справ наразі обіцяє лише 25 підкріплень. Галузеві організації, такі як IATA та Airlines for Europe, звертаються до Європейської комісії з проханням надати аеропортам тимчасову гнучкість — наприклад, призупинити збір відбитків пальців у години пікового навантаження — доки не буде оновлено інфраструктуру.
Для менеджерів корпоративних поїздок цей інцидент є ще одним нагадуванням про необхідність закладати більші часові буфери при плануванні маршрутів через Бельгію. Компаніям, які переміщують співробітників або організовують зустрічі в Брюсселі, слід радити неєвропейським працівникам залишати щонайменше три години між приземленням і наступними зобов’язаннями, доки ситуація не стабілізується. Постачальники послуг з управління ризиками також рекомендують за можливості попередньо реєструвати відбитки пальців у менш завантажених регіональних аеропортах, хоча тамтешні потужності обмежені.
Окрім негайних незручностей, цей випадок підкреслює ширшу проблему гармонізації високотехнологічного прикордонного контролю у 27 країнах-членах ЄС з дуже різними моделями поліційного забезпечення та плануванням терміналів. Якщо Бельгія — країна з одним із найсучасніших європейських хабів — не може забезпечити безперебійну роботу EES, то для менших аеропортів виклики будуть ще складнішими.
Система EES, що запрацювала на бельгійських кордонах у квітні, мала замінити ручне штампування паспортів біометричним скануванням відбитків пальців і обличчя для громадян країн, що не входять до ЄС. Теоретично це має пришвидшити проходження контролю та допомогти виявляти порушників візового режиму. Проте на практиці аеропорт Брюсселя неодноразово стикався з проблемами через нестачу персоналу та технічні збої. Коли кіоски самообслуговування не працюють, всі пасажири з третіх країн змушені проходити через обмежену кількість пунктів з обслуговуванням, що одразу створює затори.
Керівництво аеропорту повідомило, що додаткові офіцери Федеральної поліції проходять навчання для посилення фронтової служби, але профспілки попереджають, що до Різдва потрібно щонайменше 70 додаткових офіцерів, щоб уникнути нових збоїв. Міністерство внутрішніх справ наразі обіцяє лише 25 підкріплень. Галузеві організації, такі як IATA та Airlines for Europe, звертаються до Європейської комісії з проханням надати аеропортам тимчасову гнучкість — наприклад, призупинити збір відбитків пальців у години пікового навантаження — доки не буде оновлено інфраструктуру.
Для менеджерів корпоративних поїздок цей інцидент є ще одним нагадуванням про необхідність закладати більші часові буфери при плануванні маршрутів через Бельгію. Компаніям, які переміщують співробітників або організовують зустрічі в Брюсселі, слід радити неєвропейським працівникам залишати щонайменше три години між приземленням і наступними зобов’язаннями, доки ситуація не стабілізується. Постачальники послуг з управління ризиками також рекомендують за можливості попередньо реєструвати відбитки пальців у менш завантажених регіональних аеропортах, хоча тамтешні потужності обмежені.
Окрім негайних незручностей, цей випадок підкреслює ширшу проблему гармонізації високотехнологічного прикордонного контролю у 27 країнах-членах ЄС з дуже різними моделями поліційного забезпечення та плануванням терміналів. Якщо Бельгія — країна з одним із найсучасніших європейських хабів — не може забезпечити безперебійну роботу EES, то для менших аеропортів виклики будуть ще складнішими.
Джерело: Zaventem.me / The Brussels Times
