Los pasajeros que llegaron al Aeropuerto de Bruselas el 30 de septiembre se encontraron con filas de hasta cinco horas después de que varios quioscos automatizados de control fronterizo vinculados al nuevo Sistema de Entrada/Salida (EES) de la UE fallaran poco después de la hora punta matutina. El personal del aeropuerto repartió botellas de agua y los característicos bizcochos belgas speculoos para calmar los ánimos, pero las imágenes en redes sociales de familias tiradas en el suelo de las terminales se viralizaron rápidamente.
El EES, que se puso en marcha completamente en los puntos fronterizos belgas en abril, fue diseñado para reemplazar el sellado manual de pasaportes por un escaneo biométrico de huellas dactilares y datos faciales para nacionales no pertenecientes a la UE. En teoría, el sistema debería agilizar los cruces y permitir a las autoridades detectar con mayor facilidad a quienes exceden su visa.
En la práctica, el Aeropuerto de Bruselas ha tenido problemas recurrentes con el personal y fallos técnicos. Cuando los quioscos de autoservicio están fuera de servicio, todos los viajeros de terceros países deben pasar por las pocas cabinas atendidas, generando un cuello de botella inmediato. La dirección del aeropuerto informó que se están capacitando más agentes de la Policía Federal para reforzar la atención en primera línea, pero los sindicatos advierten que se necesitan al menos 70 agentes adicionales antes de Navidad para evitar más colapsos. Hasta ahora, el Ministerio del Interior solo ha prometido 25 refuerzos.
![Colas de cinco horas en el aeropuerto de Bruselas evidencian los problemas crecientes del sistema de entrada y salida de la UE]()
Grupos del sector como IATA y Airlines for Europe están presionando a la Comisión Europea para que permita a los aeropuertos cierta flexibilidad temporal —como suspender la captura de huellas durante las horas punta— hasta que se actualice la infraestructura.
Para los gestores de viajes corporativos, este incidente es un recordatorio más para aumentar los márgenes de conexión en los itinerarios hacia Bélgica. Las empresas que trasladan personal o organizan reuniones en Bruselas deberían aconsejar a los asignados no pertenecientes a la UE que dejen al menos tres horas entre la llegada y cualquier compromiso posterior hasta que la situación se estabilice. Los proveedores de gestión de riesgos de viaje también recomiendan preregistrar las huellas en aeropuertos regionales menos concurridos cuando sea posible, aunque la capacidad allí es limitada.
Más allá de la molestia inmediata, este episodio pone de manifiesto el desafío mayor de armonizar controles fronterizos de alta tecnología en los 27 Estados miembros, que cuentan con modelos policiales y diseños de terminal muy diferentes. Si Bélgica —sede de uno de los hubs más modernos de Europa— no logra que el EES funcione sin problemas, los aeropuertos más pequeños podrían enfrentar una curva de aprendizaje aún más pronunciada.
El EES, que se puso en marcha completamente en los puntos fronterizos belgas en abril, fue diseñado para reemplazar el sellado manual de pasaportes por un escaneo biométrico de huellas dactilares y datos faciales para nacionales no pertenecientes a la UE. En teoría, el sistema debería agilizar los cruces y permitir a las autoridades detectar con mayor facilidad a quienes exceden su visa.
En la práctica, el Aeropuerto de Bruselas ha tenido problemas recurrentes con el personal y fallos técnicos. Cuando los quioscos de autoservicio están fuera de servicio, todos los viajeros de terceros países deben pasar por las pocas cabinas atendidas, generando un cuello de botella inmediato. La dirección del aeropuerto informó que se están capacitando más agentes de la Policía Federal para reforzar la atención en primera línea, pero los sindicatos advierten que se necesitan al menos 70 agentes adicionales antes de Navidad para evitar más colapsos. Hasta ahora, el Ministerio del Interior solo ha prometido 25 refuerzos.
Grupos del sector como IATA y Airlines for Europe están presionando a la Comisión Europea para que permita a los aeropuertos cierta flexibilidad temporal —como suspender la captura de huellas durante las horas punta— hasta que se actualice la infraestructura.
Para los gestores de viajes corporativos, este incidente es un recordatorio más para aumentar los márgenes de conexión en los itinerarios hacia Bélgica. Las empresas que trasladan personal o organizan reuniones en Bruselas deberían aconsejar a los asignados no pertenecientes a la UE que dejen al menos tres horas entre la llegada y cualquier compromiso posterior hasta que la situación se estabilice. Los proveedores de gestión de riesgos de viaje también recomiendan preregistrar las huellas en aeropuertos regionales menos concurridos cuando sea posible, aunque la capacidad allí es limitada.
Más allá de la molestia inmediata, este episodio pone de manifiesto el desafío mayor de armonizar controles fronterizos de alta tecnología en los 27 Estados miembros, que cuentan con modelos policiales y diseños de terminal muy diferentes. Si Bélgica —sede de uno de los hubs más modernos de Europa— no logra que el EES funcione sin problemas, los aeropuertos más pequeños podrían enfrentar una curva de aprendizaje aún más pronunciada.
Fuente: Zaventem.me / The Brussels Times
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