Інспекція вважає пілотну схему повернення малих човнів за принципом «один вхід — один вихід» між Великою Британією та Францією робочою, але недостатньо чітко визначеною

Незалежний головний інспектор з питань кордонів та імміграції (ICIBI) оприлюднив першу ґрунтовну оцінку «Операції Гілмор» — двостороннього пілотного проєкту, запущеного в березні 2026 року, який дозволяв Великій Британії повертати до Франції обраних шукачів притулку, які перетнули Ла-Манш, одночасно приймаючи аналогічну кількість осіб із сильними підставами для захисту. Згідно з 40-сторінковим звітом, понад 1000 осіб було повернуто до Франції, а приблизно така сама кількість отримала дозвіл на в’їзд до Великої Британії до завершення пілоту 1 жовтня 2026 року. Інспектори відзначили ефективну організацію проєкту — спільне керівництво, окреме фінансування та наявність безпечних місць для утримання, але дійшли висновку, що чіткі критерії успіху так і не були визначені, що унеможливлює оцінку, чи справді проєкт стримав нелегальні перетини, чи лише довів, що механізм повернення може працювати. У звіті також підкреслюються постійні труднощі з французького боку: рівень відмов у прийомі британських направлень перевищував 50 % у деяких групах, а французькі власті майже не надавали зворотного зв’язку щодо причин відмов, що ускладнювало вдосконалення процесу. Соціальні гарантії загалом дотримувалися, але НУО повідомляли інспекторам, що швидкі депортації обмежували доступ мігрантів до юридичної допомоги та можливість заявити про торгівлю людьми чи тортури. Фінансова прозорість — ще одна слабка ланка: Міністерство внутрішніх справ не змогло надати аналіз ефективності витрат, а інтенсивне використання місць для утримання «витісняло» інші правоохоронні завдання. ICIBI рекомендує провести аналіз уроків, встановити вимірювані критерії успіху та оцінити варіанти перед будь-яким повторним запуском. Уряд Великої Британії прийняв усі три рекомендації. Французькі чиновники поки не коментували публічно, але Париж переглядає, як висновки вписуються у ширшу стратегію міграції через Ла-Манш. Для менеджерів з мобільності звіт є нагадуванням, що політика з обох боків Ла-Маншу може швидко змінюватися. Компаніям, які переміщують працівників між Великою Британією та Францією, варто стежити за можливими змінами критеріїв допуску та готуватися до посилення вибіркових перевірок у портах і аеропортах північної Франції, якщо буде запроваджено постійну схему. Роботодавцям, які спонсорують працівників, також слід бути готовими доводити законність будь-яких перетинів кордону у разі перевірок з боку обох влад.