چین نے ڈرونز کے ضوابط کے لیے سول ایوی ایشن قانون میں تاریخی ترمیم منظور کر لی

چین کی قومی عوامی کانگریس کے مستقل کمیٹی نے 27 دسمبر کو سول ایوی ایشن قانون میں وسیع تر ترمیم کی منظوری دی ہے، جو ملک کو بغیر پائلٹ کے ہوائی جہازوں کے لیے پہلا مخصوص قانونی فریم ورک فراہم کرتی ہے۔ نئے قواعد 1 جولائی 2026 سے نافذ العمل ہوں گے، جس کے تحت ہر درمیانے اور بڑے سائز کے سول ڈرون کے سازندہ، درآمد کنندہ، مرمت کرنے والی کمپنی اور آپریٹر کو چائنا سول ایوی ایشن ایڈمنسٹریشن (CAAC) سے ایئر ورتھینس سرٹیفیکیٹ حاصل کرنا ہوگا۔ DJI اور EHang جیسے سازندگان کو ہر یونٹ پر منفرد شناختی کوڈ کندہ کرنا ہوگا اور پیداوار کے ریکارڈز 10 سال تک محفوظ رکھنے ہوں گے۔

یہ ترمیم ان نگرانی کے خلا کو پر کرتی ہے جن پر طویل عرصے سے تنقید ہوتی رہی ہے، خاص طور پر جب "کم بلندی کی معیشت" تیزی سے فروغ پا رہی ہے۔ بیجنگ کا اندازہ ہے کہ ڈرون لاجسٹکس، سروے، زراعت اور مسافر e-VTOLs کا بازار 2025 میں 1.5 ٹریلین یوان سے بڑھ کر 2030 تک 2 ٹریلین یوان سے تجاوز کر جائے گا۔ 2024 سے نافذ شدہ اصل نام کی رجسٹریشن اب جرمانے اور مجرمانہ سزاؤں کے ساتھ مضبوط کی جائے گی، خاص طور پر ان آپریٹرز کے لیے جو بغیر سرٹیفیکیٹ کے پرواز کرتے ہیں یا فضائی حدود کی خلاف ورزی کرتے ہیں۔



عالمی موبلٹی مینیجرز کے لیے یہ تبدیلی محض ایک ایوی ایشن نوٹ نہیں بلکہ اہم ہے۔ کثیر القومی کمپنیاں چین میں پائپ لائنز، کان کنی اور تعمیراتی سائٹس کی جانچ کے لیے ڈرون استعمال کرتی ہیں؛ جولائی 2026 کے بعد ان پروازوں کے لیے سرٹیفائیڈ ہارڈویئر اور لائسنس یافتہ پائلٹس کی ضرورت ہوگی، جس سے تعمیل کے اخراجات بڑھیں گے لیکن ذمہ داری کم ہوگی۔ لاجسٹکس ٹیمیں جو دور دراز فیکٹریوں تک آخری میل کی ڈرون ڈیلیوری کا منصوبہ بنا رہی ہیں، انہیں سرٹیفیکیشن کے لیے تین سے چھ ماہ کے وقت کو اپنے شیڈول میں شامل کرنا ہوگا۔

خصوصی سروے ڈرون درآمد کرنے والی غیر ملکی کمپنیاں چین کی جاری کردہ سرٹیفیکیٹ کی ضرورت رکھیں گی، صرف بیرون ملک کی منظوری کافی نہیں ہوگی۔ قانونی مشیر اب RFPs میں CAAC ٹیسٹنگ کو شامل کرنے اور باقاعدہ آڈٹس کے لیے بجٹ بنانے کی سفارش کرتے ہیں۔ جو کمپنیاں پہلے سے ہی بیڑے چلا رہی ہیں، انہیں مرمت کے لاگز اور سافٹ ویئر اپڈیٹ کی تاریخیں مرتب کرنی چاہئیں تاکہ اگلے بہار میں CAAC کے درخواست پورٹل کے کھلنے پر آسانی سے منتقلی ہو سکے۔

وسیع تر طور پر، یہ قانون بیجنگ کی نیت کو ظاہر کرتا ہے کہ وہ ڈرونز کو مسافر جہازوں کے ساتھ تجارتی فضائی حدود میں ضم کرنا چاہتا ہے—جو کہ کراس-صوبائی eVTOL راہداریوں کے لیے ایک لازمی شرط ہے، جنہیں کئی صوبے 2026 کے ایشین گیمز اور 2027 کے شینزین یونیورسیڈ کے لیے پائلٹ کرنا چاہتے ہیں۔