O Comitê Permanente do Congresso Nacional Popular da China aprovou em 27 de dezembro uma revisão abrangente da Lei de Aviação Civil, estabelecendo o primeiro marco legal dedicado a aeronaves não tripuladas no país. Quando as novas regras entrarem em vigor em 1º de julho de 2026, todos os fabricantes, importadores, empresas de manutenção e operadores de drones civis de médio e grande porte deverão obter um certificado de aeronavegabilidade da Administração de Aviação Civil da China (CAAC).
Fabricantes como DJI e EHang também terão que gravar um código de identificação único em cada unidade e manter registros de produção por 10 anos. A emenda corrige lacunas criticadas há muito tempo na fiscalização, em meio ao crescimento acelerado da chamada “economia de baixa altitude”. Pequim projeta que o mercado para logística com drones, levantamento topográfico, agricultura e e-VTOLs de passageiros crescerá de ¥1,5 trilhão em 2025 para mais de ¥2 trilhões até 2030. O registro nominal, já obrigatório desde 2024, agora será reforçado com multas e penalidades criminais para operadores que voarem sem certificação ou violarem restrições de espaço aéreo.
![China aprova emenda histórica à Lei de Aviação Civil que regula drones]()
Para gestores globais de mobilidade, a mudança vai além de uma simples atualização na aviação. Multinacionais que utilizam drones para inspeção de oleodutos, minas e canteiros de obras na China precisarão, a partir de julho de 2026, de equipamentos certificados e pilotos licenciados, o que aumentará os custos de conformidade, mas também reduzirá a responsabilidade. Equipes de logística que planejam entregas por drones na última milha para fábricas remotas devem considerar os prazos de certificação — estimados entre três e seis meses — ao planejar lançamentos.
Empresas estrangeiras que importam drones especializados para levantamento precisarão de um certificado emitido na China, e não apenas de aprovações internacionais. Consultores jurídicos recomendam incluir testes da CAAC nos pedidos de proposta (RFPs) desde já e prever orçamentos para auditorias periódicas. Empresas que já operam frotas devem compilar registros de manutenção e histórico de atualizações de software para garantir uma transição tranquila quando a CAAC abrir o portal de inscrições na próxima primavera.
De forma mais ampla, a lei sinaliza a intenção de Pequim de integrar drones ao espaço aéreo comercial ao lado de aviões de passageiros — um passo fundamental para os corredores interestaduais de eVTOL que várias províncias planejam testar para os Jogos Asiáticos de 2026 e a Universíade de Shenzhen em 2027.
Fabricantes como DJI e EHang também terão que gravar um código de identificação único em cada unidade e manter registros de produção por 10 anos. A emenda corrige lacunas criticadas há muito tempo na fiscalização, em meio ao crescimento acelerado da chamada “economia de baixa altitude”. Pequim projeta que o mercado para logística com drones, levantamento topográfico, agricultura e e-VTOLs de passageiros crescerá de ¥1,5 trilhão em 2025 para mais de ¥2 trilhões até 2030. O registro nominal, já obrigatório desde 2024, agora será reforçado com multas e penalidades criminais para operadores que voarem sem certificação ou violarem restrições de espaço aéreo.
Para gestores globais de mobilidade, a mudança vai além de uma simples atualização na aviação. Multinacionais que utilizam drones para inspeção de oleodutos, minas e canteiros de obras na China precisarão, a partir de julho de 2026, de equipamentos certificados e pilotos licenciados, o que aumentará os custos de conformidade, mas também reduzirá a responsabilidade. Equipes de logística que planejam entregas por drones na última milha para fábricas remotas devem considerar os prazos de certificação — estimados entre três e seis meses — ao planejar lançamentos.
Empresas estrangeiras que importam drones especializados para levantamento precisarão de um certificado emitido na China, e não apenas de aprovações internacionais. Consultores jurídicos recomendam incluir testes da CAAC nos pedidos de proposta (RFPs) desde já e prever orçamentos para auditorias periódicas. Empresas que já operam frotas devem compilar registros de manutenção e histórico de atualizações de software para garantir uma transição tranquila quando a CAAC abrir o portal de inscrições na próxima primavera.
De forma mais ampla, a lei sinaliza a intenção de Pequim de integrar drones ao espaço aéreo comercial ao lado de aviões de passageiros — um passo fundamental para os corredores interestaduais de eVTOL que várias províncias planejam testar para os Jogos Asiáticos de 2026 e a Universíade de Shenzhen em 2027.
Fonte: Reuters
