چھ سوئس کینٹونز نے مسافروں کی بھیڑ کم کرنے کے لیے ریلوے نیٹ ورک کی فوری توسیع کا مطالبہ کر دیا ہے۔

چھ کینٹونل حکومتوں کی ایک مضبوط اتحاد—بازل-سٹی، بازل-کنٹری، جنیوا، ٹیسینو، والیس اور ووڈ—نے وفاقی کونسل کو ایک فوری سرمایہ کاری پیکیج کی درخواست کی ہے تاکہ سوئٹزرلینڈ کے زیادہ بوجھ تلے دبے ہوئے ریلوے نیٹ ورک کو وسعت دی جا سکے۔ 17 جنوری 2026 کو بازل میں منعقدہ Bahn26 قومی ریلوے کانگریس میں جاری کردہ مشترکہ بیان میں، انفراسٹرکچر کے ذمہ دار وزراء نے خبردار کیا کہ روزانہ کے مسافر اور مال برداری کے بہاؤ نے شمال-جنوب اور مشرق-مغرب کے اہم راستوں کو ان کی عملی حدوں تک پہنچا دیا ہے۔ کینٹونز کا کہنا ہے کہ فوری اقدام نہ کیا گیا تو نظام میں مسلسل تاخیر اور سرحد پار کام کرنے والی ورک فورس کی پیداوار میں کمی کا خطرہ ہے، جو سوئٹزرلینڈ کی برآمدی معیشت کی بنیاد ہے۔

اگرچہ سوئٹزرلینڈ یورپ کا سب سے گنجان مسافر نیٹ ورک رکھتا ہے، لیکن استعمال وبا سے پہلے کی سطح کے 112 فیصد تک پہنچ چکا ہے، جس کی وجہ آبادی میں اضافہ، سرحد پار کام کرنے والوں کی ریکارڈ تعداد اور کارپوریٹ پائیداری کی پالیسیاں ہیں جو قریبی پروازوں کے مقابلے میں ریلوے کو ترجیح دیتی ہیں۔ سب سے زیادہ رش لاوسان-جنیوا اور بازل-اولٹن کے راستوں پر ہے، جہاں مصروف اوقات میں ٹرینیں اکثر 140 فیصد سے زیادہ مسافروں سے بھر جاتی ہیں اور مال بردار ٹرینیں دیر شام کے راستے حاصل کرنے میں مشکلات کا سامنا کرتی ہیں۔ اس لیے کینٹونل اتحاد برن سے مطالبہ کر رہا ہے کہ "STEP 2035" منصوبے کی اپ گریڈز کو تیز کیا جائے، خاص طور پر لیمن ایکسپریس کی گنجائش میں اضافہ، زیمر برگ بیس ٹنل II اور گوٹھارڈ روٹ پر پلیٹ فارم کی توسیع۔



عالمی موبلٹی اور ایچ آر ٹیموں کے لیے یہ معاملہ بہت اہم ہے۔ تقریباً 340,000 ملازمین جو فرانس، جرمنی یا اٹلی میں رہتے ہیں روزانہ سرحد پار کر کے سوئس لائف سائنس، فنانس اور مینوفیکچرنگ مراکز میں کام کرتے ہیں؛ ریلوے میں کسی بھی خلل سے فوری طور پر اوور ٹائم کے اخراجات اور کلائنٹ کی ڈیڈ لائنز میں تاخیر ہوتی ہے۔ جنیوا اور بازل میں قائم ملٹی نیشنل کمپنیاں غیر یقینی دیر رات کی خدمات کی تلافی کے لیے مخصوص شٹل بسیں چلاتی ہیں، جسے کینٹونز ماحولیاتی اور اقتصادی طور پر ناقابل برداشت قرار دیتے ہیں۔

خط میں سوئس ریلوے کے بین الاقوامی پہلو کو بھی اجاگر کیا گیا ہے۔ جنیوا ایئرپورٹ—جہاں 18 فیصد کاروباری مسافر آتے ہیں—فرانس کے ساتھ وقت کی پابند لیمن ایکسپریس روابط پر منحصر ہے، جبکہ زیورخ ایئرپورٹ لمبے فاصلے کی پروازوں کے لیے SBB کے ہموار کنکشنز پر انحصار کرتا ہے۔ کینٹونز خبردار کرتے ہیں کہ گنجائش میں توسیع نہ کی گئی تو سوئٹزرلینڈ کی "ایک ٹرانسفر" کاروباری سفر کی حیثیت متاثر ہوگی اور کمپنیاں علاقائی دفاتر کو قریبی یورپی یونین شہروں میں منتقل کرنے پر مجبور ہو سکتی ہیں۔

وفاقی ٹرانسپورٹ وزیر البرٹ روسٹی نے درخواست موصول ہونے کی تصدیق کی اور گرمیوں کی تعطیلات سے پہلے ایک عبوری مالی منصوبہ پیش کرنے کا وعدہ کیا۔ تاہم صنعت کے مبصرین کا کہنا ہے کہ بڑے سول انجینئرنگ منصوبے مکمل ہونے میں ایک دہائی لگتی ہے، اس لیے کمپنیاں 2020 کی دہائی کے آخر تک مسافروں کی خدمات پر دباؤ جاری رہنے کی تیاری کریں۔ اس دوران، آجران کو مشورہ دیا جاتا ہے کہ وہ لچکدار گھر سے کام کرنے کی پالیسیاں برقرار رکھیں اور سال کے شروع میں جب کارپوریٹ کوٹہ دستیاب ہو تو "سوئس ٹریول کارڈز" بڑی مقدار میں خرید لیں۔