تازہ ترین ڈیٹا، جو 26 جنوری کو انڈسٹری پورٹل AeroRoutes نے OAG شیڈول اینالائزر سے شائع کیا، ظاہر کرتا ہے کہ چین اور جاپان کے درمیان فضائی رابطوں میں کتنی شدید کمی واقع ہوئی ہے۔ 25 جنوری کے مقابلے میں، نومبر کے وسط میں کی گئی فائلنگز کے مطابق، چینی ایئر لائنز نے فروری کے لیے پروازوں کی تعداد 4,508 سے کم کر کے 1,783 کر دی ہے، یعنی 60.5 فیصد کی کمی، اور نشستوں کی تعداد 860,947 سے گھٹا کر 370,146 کر دی ہے۔ مارچ کا منظر بھی تقریباً ویسا ہی ہے، جہاں پروازوں میں 63.4 فیصد اور نشستوں میں 60.2 فیصد کمی دیکھی گئی ہے۔
کمی کا سب سے زیادہ اثر اوساکا کانسائی پر پڑا ہے، جہاں فروری کی پروازیں سال بہ سال تقریباً 72 فیصد کم ہو گئی ہیں۔ یہاں تک کہ ٹوکیو کے ہنیڈا اور ناریٹا ہوائی اڈے، جو عام طور پر مضبوط کاروباری طلب کی وجہ سے محفوظ سمجھے جاتے ہیں، بھی دو ہندسوں کی کمی کا سامنا کر رہے ہیں۔ ایئر چائنا نے بیجنگ سے ساپورو کی سروس مکمل طور پر منسوخ کر دی ہے، جبکہ چائنا ایسٹرن اور اسپرنگ ایئر لائنز نے اوساکا اور ساپورو کے متعدد پروازوں میں کٹوتی کی ہے۔ چھوٹی ایئر لائنز جیسے جونیاو، شاندونگ اور شیامن ایئر لائنز نے بھی اسی طرح کے اقدامات کیے ہیں، جو کمزور پیشگی بکنگز اور آپریشنل خطرات کی عکاسی کرتے ہیں۔
![چینی ایئر لائنز نے فروری تا مارچ کے شیڈولز کے لیے جاپان کی گنجائش میں 60 فیصد سے زائد کمی کر دی ہے۔]()
اس صلاحیت میں کمی کا فوری اثر عالمی نقل و حرکت کے منصوبہ سازوں پر پڑ رہا ہے۔ کانسائی اور ٹوکائی علاقوں میں مینوفیکچرنگ کے لیے کام کرنے والی کمپنیوں کو ضروری مینٹیننس عملے کے لیے نشستیں حاصل کرنے میں دشواری ہو رہی ہے، اور کچھ اب سیول یا تائی پے کے راستے سفر کر رہے ہیں۔ فریٹ فارورڈرز کو بھی بیلی ہولڈ کی کمی کا خدشہ ہے، خاص طور پر جب سیمی کنڈکٹر سپلائی چین نئے سال کے بعد کی پیداوار کے لیے بڑھ رہی ہے۔
ایوی ایشن تجزیہ کاروں کا کہنا ہے کہ یہ کمی مارکیٹ کو وبا کے آغاز کے دور کی سطح پر لے آئی ہے؛ فروری 2020 میں ایک طرفہ پروازوں کی تعداد 2,457 تھی، جو اب منصوبہ بند 1,783 سے زیادہ تھی۔ بحالی کے امکانات جاپان کی سیکیورٹی صورتحال اور صارفین کے جذبات پر منحصر ہیں: اگر اپریل تک کوئی بہتری نہ آئی تو ایئر لائنز ہو سکتا ہے کہ اپنے جہاز جنوب مشرقی ایشیا منتقل کر دیں، جہاں طلب تیزی سے بڑھ رہی ہے۔ سفر کے خریداروں کو مشورہ دیا جاتا ہے کہ وہ مارچ کے اہم سفر کے منصوبے جلدی طے کر لیں اور متبادل ہبز کے ذریعے متبادل راستے بھی تیار رکھیں۔
کمی کا سب سے زیادہ اثر اوساکا کانسائی پر پڑا ہے، جہاں فروری کی پروازیں سال بہ سال تقریباً 72 فیصد کم ہو گئی ہیں۔ یہاں تک کہ ٹوکیو کے ہنیڈا اور ناریٹا ہوائی اڈے، جو عام طور پر مضبوط کاروباری طلب کی وجہ سے محفوظ سمجھے جاتے ہیں، بھی دو ہندسوں کی کمی کا سامنا کر رہے ہیں۔ ایئر چائنا نے بیجنگ سے ساپورو کی سروس مکمل طور پر منسوخ کر دی ہے، جبکہ چائنا ایسٹرن اور اسپرنگ ایئر لائنز نے اوساکا اور ساپورو کے متعدد پروازوں میں کٹوتی کی ہے۔ چھوٹی ایئر لائنز جیسے جونیاو، شاندونگ اور شیامن ایئر لائنز نے بھی اسی طرح کے اقدامات کیے ہیں، جو کمزور پیشگی بکنگز اور آپریشنل خطرات کی عکاسی کرتے ہیں۔
اس صلاحیت میں کمی کا فوری اثر عالمی نقل و حرکت کے منصوبہ سازوں پر پڑ رہا ہے۔ کانسائی اور ٹوکائی علاقوں میں مینوفیکچرنگ کے لیے کام کرنے والی کمپنیوں کو ضروری مینٹیننس عملے کے لیے نشستیں حاصل کرنے میں دشواری ہو رہی ہے، اور کچھ اب سیول یا تائی پے کے راستے سفر کر رہے ہیں۔ فریٹ فارورڈرز کو بھی بیلی ہولڈ کی کمی کا خدشہ ہے، خاص طور پر جب سیمی کنڈکٹر سپلائی چین نئے سال کے بعد کی پیداوار کے لیے بڑھ رہی ہے۔
ایوی ایشن تجزیہ کاروں کا کہنا ہے کہ یہ کمی مارکیٹ کو وبا کے آغاز کے دور کی سطح پر لے آئی ہے؛ فروری 2020 میں ایک طرفہ پروازوں کی تعداد 2,457 تھی، جو اب منصوبہ بند 1,783 سے زیادہ تھی۔ بحالی کے امکانات جاپان کی سیکیورٹی صورتحال اور صارفین کے جذبات پر منحصر ہیں: اگر اپریل تک کوئی بہتری نہ آئی تو ایئر لائنز ہو سکتا ہے کہ اپنے جہاز جنوب مشرقی ایشیا منتقل کر دیں، جہاں طلب تیزی سے بڑھ رہی ہے۔ سفر کے خریداروں کو مشورہ دیا جاتا ہے کہ وہ مارچ کے اہم سفر کے منصوبے جلدی طے کر لیں اور متبادل ہبز کے ذریعے متبادل راستے بھی تیار رکھیں۔
ماخذ: AeroRoutes
VisaHQ کس طرح مدد کر سکتا ہے
VisaHQ افراد اور کاروباروں کے لیے ویزا درخواست کا عمل آسان بناتا ہے۔ موجودہ سفری تقاضے دیکھیں، مطلوبہ دستاویزات تیار کریں اور چین کے لیے VisaHQ پورٹل کے ذریعے اپنی درخواست آن لائن منظم کریں۔مزید معلومات چین
تمام دیکھیں
ہانگ کانگ کی ہائی اسپیڈ ریل نے 16 نئے مین لینڈ شہروں سے رابطہ قائم کر دیا، خدمات کا آغاز ہو گیا ہے۔
ایئر چائنا، چائنا ایسٹرن اور چائنا سدرن نے جاپان کے لیے پروازوں کی مفت ریفنڈ کی مدت بڑھا دی
