中国の航空会社、2月から3月の日本路線の運航便数を60%以上削減

業界ポータルAeroRoutesが1月26日に発表したOAGスケジュール分析の最新データによると、中国と日本間の航空路線の大幅な縮小が明らかになった。1月25日時点の申請と11月中旬の申請を比較すると、中国の航空会社は2月の出発便数を4,508便から1,783便に60.5％も削減し、座席数も860,947席から370,146席に減少している。3月も同様で、便数は63.4％、座席数は60.2％減少している。

特に大阪関西空港が最も大きな打撃を受けており、2月の便数は前年同月比で約72％減少している。通常は強いビジネス需要に支えられている東京の羽田・成田空港でも二桁の減少率を記録している。中国国際航空は北京－札幌便を完全に運休し、中国東方航空や春秋航空も大阪や札幌の便数を大幅に削減。ジュネアオ航空、山東航空、厦門航空などの小規模航空会社も同様の動きを見せており、予約の低迷と運航リスクの高まりを反映している。



この容量の急減は、グローバルな移動計画に即座に影響を及ぼしている。関西・東海地域に製造拠点を持つ企業は、重要なメンテナンススタッフの座席確保に苦慮し、一部はソウルや台北経由での移動を余儀なくされている。貨物輸送業者も、半導体の新年後の生産増加に伴い、貨物室のスペース不足を懸念している。

航空業界の専門家は、この縮小が市場をパンデミック初期の規模に戻す形になっていると指摘する。2020年2月の片道便数は2,457便で、現在計画されている1,783便よりも多い状況だ。回復の鍵は日本の安全保障情勢と消費者の心理にかかっており、4月までに改善が見られなければ、航空会社は需要が急増している東南アジアへ機材を再配備する可能性がある。旅行手配担当者は、3月の重要な旅程を早急に確保し、代替ハブを活用したリスク分散策を講じることが推奨されている。