Các hãng hàng không Trung Quốc cắt giảm hơn 60% công suất khai thác đến Nhật Bản trong lịch trình tháng 2–3

Dữ liệu mới từ công cụ phân tích lịch trình OAG, được cổng thông tin ngành AeroRoutes công bố ngày 26 tháng 1, cho thấy mức cắt giảm nghiêm trọng trên các đường bay Trung Quốc – Nhật Bản. So sánh dữ liệu đăng ký ngày 25 tháng 1 với giữa tháng 11, các hãng hàng không Trung Quốc đã giảm số chuyến bay dự kiến trong tháng 2 từ 4.508 xuống còn 1.783 chuyến – mất 60,5% – và số ghế từ 860.947 xuống 370.146. Tháng 3 cũng tương tự, với 63,4% chuyến bay và 60,2% số ghế bị loại bỏ.

Sân bay Osaka Kansai chịu ảnh hưởng nặng nề nhất, với số chuyến bay tháng 2 giảm gần 72% so với cùng kỳ năm trước. Ngay cả hai sân bay Haneda và Narita ở Tokyo, vốn được bảo vệ bởi nhu cầu kinh doanh mạnh, cũng chứng kiến mức giảm hai con số. Hãng Air China đã hủy hoàn toàn đường bay Bắc Kinh – Sapporo, trong khi China Eastern và Spring Airlines cắt giảm nhiều chuyến bay đến Osaka và Sapporo. Các hãng nhỏ hơn như Juneyao, Shandong và Xiamen Airlines cũng theo xu hướng này, phản ánh tình trạng đặt vé yếu và rủi ro vận hành.



Việc giảm công suất này ảnh hưởng ngay lập tức đến các nhà hoạch định di chuyển toàn cầu. Các công ty có nhà máy ở vùng Kansai và Tokai gặp khó khăn trong việc tìm chỗ cho nhân viên bảo trì thiết yếu, một số phải chuyển hướng qua Seoul hoặc Đài Bắc. Các nhà giao nhận hàng hóa lo ngại về thiếu hụt chỗ chứa hàng dưới khoang khi chuỗi cung ứng chất bán dẫn đang tăng tốc sản xuất sau Tết.

Các chuyên gia hàng không nhận định đợt thu hẹp này đưa thị trường trở lại quy mô đầu đại dịch; tháng 2 năm 2020 có 2.457 chuyến bay một chiều – vẫn cao hơn con số 1.783 chuyến hiện tại. Triển vọng phục hồi phụ thuộc vào tình hình an ninh Nhật Bản và tâm lý người tiêu dùng: nếu không cải thiện trước tháng 4, các hãng có thể chuyển máy bay sang Đông Nam Á, nơi nhu cầu đang bùng nổ. Người mua vé được khuyên nên nhanh chóng chốt các hành trình quan trọng trong tháng 3 và xây dựng phương án dự phòng qua các trung tâm khác.