Las aerolíneas chinas reducen más del 60 % de su capacidad hacia Japón en los horarios de febrero y marzo

Datos recientes del analizador de horarios OAG, publicados por el portal especializado AeroRoutes el 26 de enero, revelan la magnitud del recorte en los vuelos entre China y Japón. Comparando las programaciones del 25 de enero con las de mediados de noviembre, las aerolíneas chinas han reducido sus salidas previstas para febrero de 4,508 a 1,783 vuelos, una caída del 60.5 %, y los asientos disponibles de 860,947 a 370,146. Marzo muestra una tendencia similar, con una reducción del 63.4 % en vuelos y del 60.2 % en asientos.

Los recortes afectan especialmente al aeropuerto de Osaka Kansai, donde los vuelos de febrero caen casi un 72 % interanual. Incluso los aeropuertos de Tokio, Haneda y Narita, normalmente protegidos por una fuerte demanda corporativa, enfrentan descensos de dos dígitos. Air China ha cancelado por completo su ruta Beijing–Sapporo, mientras que China Eastern y Spring Airlines recortan múltiples frecuencias hacia Osaka y Sapporo. Aerolíneas más pequeñas como Juneyao, Shandong y Xiamen Airlines siguen la misma tendencia, reflejando reservas anticipadas débiles y riesgos operativos.



Este desplome en la capacidad tiene consecuencias inmediatas para los planificadores de movilidad global. Empresas con plantas en las regiones de Kansai y Tokai reportan dificultades para conseguir asientos para personal de mantenimiento esencial, recurriendo en algunos casos a rutas vía Seúl o Taipei. Los agentes de carga temen escasez de espacio en bodega justo cuando las cadenas de suministro de semiconductores se preparan para la producción post-Año Nuevo.

Analistas de aviación señalan que este retroceso devuelve el mercado a niveles similares a los de los primeros meses de la pandemia; en febrero de 2020 hubo 2,457 vuelos en un solo sentido, cifra aún superior a los 1,783 previstos ahora. Las perspectivas de recuperación dependen del panorama de seguridad en Japón y del ánimo del consumidor: si ninguno mejora para abril, las aerolíneas podrían reubicar aviones hacia el sudeste asiático, donde la demanda está en auge. Se recomienda a los compradores de viajes asegurar rápidamente los itinerarios críticos de marzo y preparar planes alternativos a través de otros hubs.