Le compagnie aeree cinesi riducono oltre il 60% della capacità verso il Giappone per i programmi di febbraio-marzo

Dati freschi dall’analizzatore di programmi OAG, pubblicati dal portale di settore AeroRoutes il 26 gennaio, mostrano quanto sia drastico il ridimensionamento dei collegamenti aerei tra Cina e Giappone. Confrontando le prenotazioni del 25 gennaio con quelle di metà novembre, le compagnie cinesi hanno ridotto i voli programmati per febbraio da 4.508 a 1.783 – una perdita del 60,5% – e i posti disponibili da 860.947 a 370.146. Marzo racconta una storia simile, con una riduzione del 63,4% dei voli e del 60,2% dei posti.

I tagli colpiscono più duramente l’aeroporto di Osaka Kansai, dove i voli di febbraio calano quasi del 72% su base annua. Anche gli aeroporti di Tokyo, Haneda e Narita, solitamente protetti da una forte domanda business, registrano cali a doppia cifra. Air China ha cancellato completamente il volo Pechino–Sapporo, mentre China Eastern e Spring Airlines stanno riducendo drasticamente le frequenze su Osaka e Sapporo. Compagnie più piccole come Juneyao, Shandong e Xiamen Airlines hanno seguito la stessa linea, riflettendo prenotazioni deboli e rischi operativi.



Il crollo della capacità ha conseguenze immediate per i pianificatori della mobilità globale. Le aziende con stabilimenti nelle regioni Kansai e Tokai segnalano difficoltà nel trovare posti per il personale di manutenzione essenziale, con alcuni che ora optano per rotte via Seoul o Taipei. I spedizionieri temono carenze di spazio nel vano cargo proprio mentre le catene di approvvigionamento dei semiconduttori si preparano a incrementare la produzione post-festività.

Gli analisti dell’aviazione osservano che questo ridimensionamento riporta il mercato ai livelli di inizio pandemia; a febbraio 2020 si contavano 2.457 voli in una sola direzione, ancora più dei 1.783 attualmente programmati. Le prospettive di ripresa dipendono dalla situazione della sicurezza in Giappone e dal sentiment dei consumatori: se non miglioreranno entro aprile, le compagnie potrebbero riallocare gli aerei nel Sud-Est asiatico, dove la domanda è in forte crescita. Gli acquirenti di viaggi sono invitati a bloccare rapidamente gli itinerari critici di marzo e a prevedere piani alternativi tramite hub diversi.