Companhias aéreas chinesas reduzem mais de 60% da capacidade para voos ao Japão nos horários de fevereiro a março

Dados recentes do analisador de horários OAG, publicados pelo portal do setor AeroRoutes em 26 de janeiro, mostram o quão severa se tornou a redução nas ligações aéreas entre China e Japão. Comparando os registros feitos em 25 de janeiro com os de meados de novembro, as companhias chinesas reduziram as partidas planejadas para fevereiro de 4.508 para 1.783 voos – uma queda de 60,5% – e o número de assentos de 860.947 para 370.146. Março apresenta um cenário semelhante, com 63,4% dos voos e 60,2% dos assentos eliminados das programações.

Os cortes atingem com mais força o aeroporto de Osaka Kansai, onde os voos de fevereiro caem quase 72% em relação ao ano anterior. Mesmo os aeroportos de Haneda e Narita, em Tóquio, normalmente protegidos por uma forte demanda corporativa, enfrentam quedas de dois dígitos em percentual. A Air China cancelou completamente sua rota Pequim–Sapporo, enquanto China Eastern e Spring Airlines estão reduzindo várias frequências para Osaka e Sapporo. Companhias menores, como Juneyao, Shandong e Xiamen Airlines, seguiram o mesmo caminho, refletindo reservas futuras fracas e riscos operacionais.



Esse corte drástico na capacidade tem consequências imediatas para planejadores de mobilidade global. Empresas com unidades de fabricação nas regiões de Kansai e Tokai relatam dificuldades para conseguir assentos para equipes essenciais de manutenção, com algumas optando por rotas via Seul ou Taipei. Transportadoras de carga estão preocupadas com a escassez de espaço no porão das aeronaves justamente quando as cadeias de suprimentos de semicondutores se preparam para a produção pós-Ano Novo.

Analistas de aviação observam que essa retração efetivamente redefine o mercado para o tamanho do início da pandemia; em fevereiro de 2020, houve 2.457 voos em uma direção – ainda acima dos 1.783 atualmente planejados. As perspectivas de recuperação dependem do cenário de segurança no Japão e do sentimento do consumidor: se nenhum dos dois melhorar até abril, as companhias aéreas podem realocar aeronaves para o Sudeste Asiático, onde a demanda está em alta. Compradores de viagens são aconselhados a garantir rapidamente os itinerários críticos de março e a criar planos alternativos via outros hubs.