یورپی کمیشن نے 29 اپریل کو قبرص کو ایک "موزوں رائے" جاری کی ہے—جو کہ یورپی عدالت انصاف کو ریفر کرنے سے پہلے کا آخری انتظامی مرحلہ ہے—کیونکہ قبرص نے ہدایت نامہ 2023/958 کو قومی قانون میں شامل نہیں کیا۔ یہ ہدایت نامہ یورپی یونین کے ایوی ایشن کے لیے ایمیشنز ٹریڈنگ سسٹم (ETS) کو سخت کرتا ہے، جس کے تحت 2024 سے 2026 کے درمیان مفت کاربن الاونسز ختم کر دیے جائیں گے، اور ایئر لائنز کو ہر ٹن CO₂ کے لیے اجازت نامے خریدنے ہوں گے جو EEA کے اندرونی پروازوں میں خارج ہوتا ہے۔ قبرص نے 31 دسمبر 2023 کی آخری تاریخ کو پورا نہیں کیا، جس کی ایک وجہ جزیرے کی معیشت پر ہوائی رابطوں کے اثرات پر ملکی بحث تھی، جو سیاحت اور کاروباری نقل و حرکت کے لیے بہت اہم ہے۔ کمیشن نے نیکوسیا کو اب دو ماہ دیے ہیں کہ وہ قانون سازی مکمل کرے ورنہ خلاف ورزی کی کارروائی شروع ہو سکتی ہے، جس میں روزانہ ہزاروں یورو کے جرمانے شامل ہو سکتے ہیں۔ لارناکا اور پافوس سے چلنے والی ایئر لائنز کے لیے مالی دباؤ حقیقی ہے۔ صنعت کے ماہرین کا اندازہ ہے کہ مفت الاونسز ختم ہونے سے مختصر فاصلے کی پروازوں پر ہر مسافر کے کرایے میں 6 سے 8 یورو کا اضافہ ہوگا، اور طویل فاصلے کی پروازوں پر جو EU کے ہبز سے گزرتی ہیں، 15 یورو تک اضافہ ہو سکتا ہے۔ ایئر لائنز یہ اضافی لاگت صارفین پر منتقل کریں گی؛ اس لیے کارپوریٹ سفر کے منتظمین کو آئندہ موسم گرما کے شیڈول میں "گرین پریمیم" کے لیے بجٹ بڑھانا چاہیے۔ قبرص کے وزارت ٹرانسپورٹ کا کہنا ہے کہ مسودہ قانون تیار ہے لیکن پارلیمنٹ کی منظوری باقی ہے۔ حزب اختلاف جزیرے کو استثنیٰ یا عارضی ماحولیاتی ریبیٹس جیسے معاوضے کے حق میں ہیں، خاص طور پر مقامی رہائشیوں اور چھوٹے برآمد کنندگان کے لیے۔ تاہم، برسلز نے اس قسم کی رعایتوں کی کوئی خواہش ظاہر نہیں کی، اور کہا کہ مالٹا، جو ایک اور جزیرہ نما رکن ملک ہے، نے وقت پر قانون سازی مکمل کر لی ہے۔ فوری قیمتوں کے دباؤ کے علاوہ، ہدایت نامہ کو نافذ نہ کرنا قبرص کی پائیدار ایوی ایشن ہب کے طور پر ساکھ کو نقصان پہنچا سکتا ہے اور ہوائی اڈے کی برقی کاری کے لیے مستقبل کے EU فنڈز پر اثر ڈال سکتا ہے۔ نقل و حمل کے متعلقہ افراد کو قانون سازی کی پیش رفت پر غور سے نظر رکھنی چاہیے؛ اگر یہ جون کی تعطیلات سے پہلے منظور ہو جائے تو ایئر لائنز کو 1 ستمبر 2026 سے شروع ہونے والے اگلے ETS تعمیل چکر سے پہلے وضاحت مل جائے گی۔
