A Comissão Europeia emitiu em 29 de abril uma “opinião fundamentada” para o Chipre — o último passo administrativo antes de encaminhar o caso ao Tribunal de Justiça da UE — por não ter transposto a Diretiva 2023/958 para a legislação nacional. A diretiva reforça o Sistema de Comércio de Emissões (ETS) da UE para a aviação, eliminando gradualmente as permissões gratuitas de carbono entre 2024 e 2026, obrigando as companhias aéreas a comprar licenças para cada tonelada de CO₂ emitida em voos dentro do EEE. O Chipre perdeu o prazo de 31 de dezembro de 2023 para incorporar as regras, em parte devido a debates internos sobre o impacto dos custos numa economia insular fortemente dependente das ligações aéreas para o turismo e mobilidade empresarial. A Comissão agora dá a Nicósia dois meses para cumprir ou enfrentar processos por infração que podem resultar em multas diárias de dezenas de milhares de euros. Para as companhias que operam em Lárnaca e Pafos, os custos financeiros são reais. Analistas do setor estimam que a perda das permissões gratuitas aumentará entre €6 e €8 por passageiro em bilhetes típicos de curta distância e até €15 em itinerários de longa distância que passam por hubs da UE. As companhias aéreas inevitavelmente repassarão parte desse custo aos consumidores; gestores de viagens corporativas devem, portanto, prever orçamentos com “prêmios verdes” mais altos para o próximo calendário de verão. O Ministério dos Transportes do Chipre afirma que o projeto de lei está pronto, mas ainda precisa de aprovação parlamentar. Partidos da oposição defendem uma isenção para o Estado insular ou medidas compensatórias, como eco-rebates temporários para residentes e pequenos exportadores. Bruxelas, no entanto, tem mostrado pouca disposição para exceções, destacando que Malta, outro Estado insular membro, cumpriu o prazo há meses. Além da pressão imediata sobre os preços, a não transposição da diretiva prejudicaria a imagem do Chipre como um hub de aviação sustentável e poderia afetar futuros financiamentos da UE para projetos de eletrificação aeroportuária. Os interessados na mobilidade devem acompanhar de perto o andamento do projeto; se aprovado antes do recesso de junho, as companhias aéreas terão clareza antes do início do próximo ciclo de conformidade do ETS, em 1º de setembro de 2026.
Fonte: Kathimerini Cyprus – KNEWS
