ブリュッセル、キプロスに航空排出取引制度（ETS）未履行で最終警告発出

欧州委員会は4月29日、キプロスに対して「理由を示した意見書」を発出しました。これは、EU司法裁判所への提訴前の最後の行政手続きであり、キプロスが指令2023/958を国内法に適用しなかったことに対するものです。この指令は、2024年から2026年にかけて航空分野のEU排出権取引制度（ETS）における無料の炭素割当を段階的に廃止し、EEA内の航空便で排出されるCO₂の1トンごとに航空会社が許可証を購入する義務を課すものです。キプロスは2023年12月31日の適用期限を逃しましたが、その背景には、観光やビジネスの移動に航空路線が不可欠な島国経済へのコスト影響をめぐる国内議論がありました。欧州委員会は現在、ニコシアに対し2か月以内の対応を求めており、従わなければ1日あたり数万ユーロに及ぶ罰金が科される違反手続きに発展する可能性があります。

ラルナカやパフォスを拠点とする航空会社にとって、この財政的負担は現実的な問題です。業界アナリストによると、無料割当の廃止により、短距離便の乗客1人あたり6～8ユーロ、EUのハブ空港経由の長距離便では最大15ユーロの追加コストが見込まれています。航空会社はこのコストの一部を消費者に転嫁するため、企業の出張担当者は今夏のスケジュールに向けて「グリーンプレミアム」の増加を予算に織り込む必要があります。



キプロス運輸省は、法案の草案は準備できているものの、まだ議会の承認を待っていると述べています。野党は島国としての免除や、住民や小規模輸出業者向けの一時的な環境リベートなどの補償措置を求めています。しかし、ブリュッセルはマルタという別の島国メンバーが期限を守ったことを挙げ、特例措置には消極的です。

指令の未適用は、即時の価格上昇だけでなく、キプロスの持続可能な航空ハブとしての評価を損ない、空港の電化プロジェクトに対する将来のEU資金にも影響を及ぼす恐れがあります。関係者は法案の進捗を注視すべきであり、6月の議会休会前に成立すれば、航空会社は2026年9月1日開始の次回ETS遵守サイクルに向けて明確な見通しを得ることができます。