بھارت کی سول ایوی ایشن وزارت نے ایک اسٹینڈرڈ آپریٹنگ پروسیجر (SOP) جاری کیا ہے جو بالآخر ہب اینڈ اسپوک فلائٹ آپریشنز کے لیے راہ ہموار کرتا ہے—یہ دہلی، ممبئی اور بنگلور کو دبئی یا سنگاپور جیسے عالمی ٹرانزٹ ہبز کے ساتھ مقابلہ کرنے کے لیے ایک اہم قدم ہے۔ 30 اپریل 2026 کو شائع ہونے والے اس SOP کے تحت، تھرو ٹکٹ کے اسپوک سے ہب تک کے اندرون ملک سفر کو 'بین الاقوامی' سروس کے طور پر دوبارہ درجہ بندی کیا گیا ہے۔ اس سادہ اصطلاح کے امیگریشن پر گہرے اثرات مرتب ہوتے ہیں۔ نئے ماڈل کے مطابق، وارانسی یا کوئمبٹور جیسے ٹئیر-2 شہروں سے روانہ ہونے والے مسافر اپنی روانگی کے مقام پر امیگریشن، کسٹمز اور سیکیورٹی مکمل کریں گے، اپنا چیکڈ بیگ چھوڑیں گے اور ہب کے لیے اندرون ملک پرواز میں سوار ہوں گے۔ مثال کے طور پر دہلی پہنچ کر وہ ایک محفوظ بین الاقوامی زون میں داخل ہوں گے اور براہ راست اپنی طویل فاصلے کی پرواز کے گیٹ پر جائیں گے—نہ بیگج کلیم، نہ دوسرا پاسپورٹ چیک، اور سب سے اہم بات یہ کہ وہ حقیقی اندرون ملک مسافروں کے ساتھ نہیں ملیں گے۔ SOP سخت علیحدگی کے راستے، دوہری بورڈنگ پاس جاری کرنے کا حکم دیتا ہے جن پر 'D' (ڈومیسٹک) اور 'I' (انٹرنیشنل) نشان زد ہوں گے، اور ایئر لائنز پر یہ ذمہ داری عائد کرتا ہے کہ وہ اسپوک ایئرپورٹ سے ہب کے امیگریشن افسران کو ایڈوانس پاسینجر انفارمیشن سسٹم (APIS) کا ڈیٹا حقیقی وقت میں منتقل کریں۔ جب تک یہ نظام محفوظ ثابت نہ ہو، ویب چیک ان اس طرح کے سفر کے لیے بند رہے گا۔ ایئر انڈیا 1 جون سے وارانسی-دہلی-لندن پروازوں کے ساتھ اس نظام کا تجربہ کرے گی؛ انڈیگو اور وسٹارا بھی اس کے بعد شامل ہونے کی توقع ہے۔ عالمی موبلٹی ٹیموں کے لیے عملی فائدہ یہ ہے کہ کم از کم کنکشن ٹائم (MCT) کم ہو جائے گا اور عملے کو بھارتی ہبز کے ذریعے سفر کرنے کی سہولت ملے گی، جس سے خلیجی یا جنوب مشرقی ایشیائی کیریئرز کی خدمات پر خرچ کم ہوگا۔ فریٹ فارورڈرز کے لیے بھی فائدہ ہے: ہوائی مال کی منتقلی ایئر سائیڈ پر ہونے سے دوہری ایکس رے چیکنگ سے بچا جا سکتا ہے، جس سے ٹرانزٹ کا وقت گھٹتا ہے۔ تاہم، کمپلائنس افسران خبردار کرتے ہیں کہ اگر کوئی مسافر اپنی اگلی پرواز سے محروم ہو جاتا ہے تو اسے تکنیکی طور پر بھارت میں 'آمد' سمجھا جائے گا اور اسے دوبارہ امیگریشن سے گزرنا ہوگا، جو ڈیوٹی آف کیئر اور ٹیکس ریزیڈنسی کے حسابات کو پیچیدہ بنا سکتا ہے۔ لہٰذا کمپنیوں کو مشورہ دیا جاتا ہے کہ وہ اپنی سفری پالیسیاں اور بکنگ ٹولز اپ ڈیٹ کریں تاکہ ہب اینڈ اسپوک سیکٹرز کی نشاندہی ہو سکے اور ہنگامی حالات کے لیے اضافی وقت رکھا جائے۔
ماخذ: Hindustan Times
