أصدرت وزارة الطيران المدني الهندية إجراءً تشغيليًا قياسيًا (SOP) يمهد الطريق أخيرًا لعمليات الطيران بنظام المحور والفروع، وهو عنصر أساسي لتمكين مدن دلهي ومومباي وبنغالور من المنافسة مع دبي أو سنغافورة كمراكز عبور عالمية. نُشر هذا الإجراء في 30 أبريل 2026، ويعيد تصنيف الرحلة الداخلية من الفرع إلى المحور ضمن تذكرة متصلة كخدمة «دولية». هذه الصياغة البسيطة تحمل تبعات كبيرة على إجراءات الهجرة. وفقًا للنموذج الجديد، سيُكمل المسافرون القادمين من مدن من الدرجة الثانية مثل فاراناسي أو كويمباتور إجراءات الهجرة والجمارك والأمن في نقطة انطلاقهم، ويسلمون أمتعتهم المسجلة، ثم يستقلون رحلة داخلية إلى المحور. عند الوصول إلى دلهي، على سبيل المثال، سيدخلون منطقة دولية معزولة ويتجهون مباشرة إلى بوابة الرحلات الطويلة — دون استلام الأمتعة، ودون فحص جواز سفر ثانٍ، والأهم دون الاختلاط بالركاب المحليين الحقيقيين. يفرض الإجراء قنوات فصل صارمة، وإصدار بطاقتي صعود للطائرة تحملان علامة «D» (محلي) و«I» (دولي)، ويُلزم شركات الطيران بنقل بيانات نظام معلومات الركاب المسبق (APIS) من مطار الفرع إلى ضباط الهجرة في المحور في الوقت الفعلي. تم تعطيل تسجيل الوصول عبر الإنترنت لهذه الرحلات حتى يتم التأكد من أمان النظام. ستبدأ شركة إير إنديا بتجربة النظام اعتبارًا من 1 يونيو على رحلات فاراناسي-دلهي-لندن، ومن المتوقع أن تحذو شركتا إنديغو وفستارا حذوها. بالنسبة لفرق التنقل العالمية، يكمن الفائدة العملية في تقليل الحد الأدنى لوقت الترانزيت (MCT) وإمكانية توجيه الموظفين عبر المحاور الهندية بدلاً من الاعتماد على شركات الطيران الخليجية أو الآسيوية الجنوبية الشرقية. كما يرى وكلاء الشحن ميزة في أن نقل البضائع داخل المنطقة الجوية يتجنب فحص الأشعة المزدوج، مما يوفر ساعات من وقت العبور. ومع ذلك، يحذر مسؤولو الامتثال من أن أي مسافر يفوّت رحلته التالية سيُعتبر تقنيًا «وصولًا» إلى الهند ويجب عليه إعادة إجراءات الهجرة، وهو سيناريو قد يعقد حسابات الرعاية القانونية والإقامة الضريبية. لذلك، يُنصح الشركات بتحديث سياسات السفر وأدوات الحجز لتحديد قطاعات المحور والفروع وإضافة فترات احتياطية للطوارئ.
المصدر: Hindustan Times
