Nouvelle procédure standard Hub-and-Spoke : le guide de l’immigration pour les correspondances nationales-internationales

Le ministère indien de l’Aviation civile a publié une procédure opérationnelle standard (SOP) qui ouvre enfin la voie à de véritables opérations de type hub-and-spoke — un élément clé pour que Delhi, Mumbai et Bengaluru rivalisent avec Dubaï ou Singapour en tant que plaques tournantes mondiales du transit. Publiée le 30 avril 2026, cette SOP requalifie le segment domestique reliant une ville secondaire au hub comme un service « international ». Cette simple formulation a des conséquences majeures sur le plan de l’immigration.

Dans ce nouveau modèle, les passagers partant de villes de niveau II comme Varanasi ou Coimbatore effectueront les formalités d’immigration, de douane et de sécurité dès leur point de départ, déposeront leurs bagages enregistrés, puis embarqueront sur un vol domestique vers le hub. À l’arrivée à Delhi, par exemple, ils accèdent à une zone internationale stérile et se dirigent directement vers leur porte de départ pour un vol long-courrier — sans récupération des bagages, sans second contrôle des passeports et, surtout, sans croiser les passagers strictement domestiques.



La SOP impose une séparation rigoureuse des flux, la délivrance de deux cartes d’embarquement distinctes marquées « D » (domestique) et « I » (international), et fait peser sur les compagnies aériennes la responsabilité de transmettre en temps réel les données du système d’information préalable des passagers (APIS) des aéroports secondaires aux agents d’immigration du hub. Le check-in en ligne est désactivé pour ces itinéraires tant que la sécurité du dispositif n’est pas validée.

Air India testera ce système à partir du 1er juin sur la liaison Varanasi-Delhi-Londres; IndiGo et Vistara devraient suivre. Pour les équipes de mobilité internationale, le principal avantage est une réduction du temps minimum de correspondance (MCT) et la possibilité de faire transiter le personnel par des hubs indiens, évitant ainsi de recourir aux compagnies du Golfe ou d’Asie du Sud-Est. Les transitaires y voient aussi un bénéfice: le fret transféré côté air évite un double contrôle aux rayons X, réduisant de plusieurs heures le temps de transit.

Cependant, les responsables conformité alertent que tout passager manquant son vol de correspondance sera techniquement considéré comme « arrivé » en Inde et devra repasser l’immigration, ce qui pourrait compliquer les questions de devoir de diligence et de résidence fiscale. Les entreprises sont donc invitées à mettre à jour leurs politiques de voyage et leurs outils de réservation pour identifier les segments hub-and-spoke et prévoir des marges de sécurité.